【大纪元2021年04月28日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运试营运30天期间，总运量达213万人次，平均每日达到7万人次，但通车后才是营运考验的开始。有议员爆25日通车后，可能是免费没有了，2天下来平均人次崩到3万3000人次，大跌了54％，提醒市府绿线营运出现警讯！台中捷运公司回应表示，参考其他捷运系统首条路线通车的经验，正式营运后运量均减少，减少幅度从3成到6成不等，中捷绿线通车后运量符合预期低标，减少幅度尚属合理。
针对捷运通车后运量锐减，台中捷运公司表示，捷运绿线正式通车后，开始收费而恢复营运常态，预估通车首年平均日运量为5万1500人次，平日运量约3万至4万人次，假日运量约5万至6万人次；这次通车首日为周日，但营运时间仅12个小时，另依照试营运经验，周一与周二的运量通常较低，约为试营运期间的5成至6成，因此通车首三日运量尚符合预期的低标。
中捷公司也比较其他县市捷运首条路线试营运，与通车首月的平均日运量。北捷木栅线免费试乘日均量6万6000人次，通车日均4万0782人次，两者比为61.8％。高捷红线免费试乘日量24万6162人次，通车日量9万3850人次，两者相比为38.1％。桃捷机场线试乘日量8万7570人次，通车均日量5万6567人次，两者比率为64.6％。新北环状线免费试乘日量5万5000人次，通车日量3万8900人次，两者比率比为70％。
相较中捷绿线，免费试乘均日量为7万1236人次，自4月25日中午12时起正式通车，将通车首日运量还原为1日后，日运量为4万2392人次，两者比为59％。
中捷公司表示，从上述数字可以得知，其他捷运系统正式营运后运量均减少，减少幅度也不一，中捷减少幅度尚属合理。公司后续将规划不同的行销计划，会根据旅运数据分析，陆续提出优惠与鼓励方案，提高民众搭乘意愿。
责任编辑：唐音
