【大纪元2021年07月16日讯】（大纪元记者林宜君纽约报导）今年3月底，纽约州长库默发声明表示，美国交通部（DOT）允许纽约州进行联邦要求的环境评估和公众宣传，以便在纽约市开展全美首个堵车费（congestion pricing）计划。
周四（15日）记者会上，纽约市长白思豪要管理大都会运输署（MTA）的库默尽快让MTA制定堵车费的收费标准，并提名市财政局（Department of Finance）局长索利曼 （Sherif Soliman）担任制定堵车费标准的交通机动性审查委员会（Traffic Mobility Review Board）董事。
白思豪说：“MTA应该履行其义务，召集像索利曼这样的专家加入董事会，并加速这（制定堵车费收费标准）一进程。”白思豪在2019年2月宣布支持征收堵车费前，长期反对该项目。
纽约市加收堵车费是指开车进入曼哈顿交通量高的中央商务区（位于60街以南的街区），需要额外加收费用。
纽约州在2019年通过加收堵车费，纽约市原定在今年1月1日开始执行，但由于疫情和美国大选而拖延至今。
白思豪认为堵车费之所以必要，是因为车流量已经回升至疫情以前的水平，但是MTA的客流量仍未恢复，需要为MTA增加经费来源。
MTA主席弗耶（Pat Foye）的高级顾问洛维特（Ken Lovett）在15日的声明中表示会致力于实现有关堵车费的“中央商务区收费项目”（Central Business District Tolling Program），但没有具体说明加收堵车费的执行时间。
据MTA公布信息，纽约市每年加收的堵车费预计达10亿美元，将投入“中央商务区收费项目”计划在2020-2024年实现的150亿美元资金中，用于改善与维护目前的公共交通系统。
据Silive3月30日报导，一位参与堵车费提案的消息人士指出，该项目会以Hugh L. Carey和皇后区中城隧道的现有通行费为基础，开征单程堵车费为6.55美元或双程费用为13.10美元的两种收费方式。◇
责任编辑：李悦
