【大纪元2022年01月28日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）1月28日（周五），政府宣布了奥克兰轻轨计划的最终方案，即从奥克兰CBD到机场的部分隧道式轻轨提议。此方案标价146亿纽元，被视为奥克兰未来交通网络的“关键支柱”，还将与轻轨和通往北岸和西北区域的新快速交通结合。
当日上午9点，交通部长部长迈克尔．伍德和基础建设部长格兰特．罗伯逊一起宣布了此项决定。
敲定的方案为此前奥克兰轻轨项目团队建议的三个方案之一，从市中心的Wynyard Quarter到Mt Roskill路段在隧道中运行，其后路线在路面上沿着SH20高速运行，直至机场。
此方案大致沿着Sandringham Rd路线运行，而非其它方案中的路段Dominion Road。政府计划全程设置18个站点，发车间隔约5分钟，把从CBD到机场的通勤时间大幅缩减一半。
在另一份公告中，政府还宣布把建设怀特马塔港（Waitematā Harbour）过境通道的关键决定，提前到2023年，从而让奥克兰轻轨与通往北岸及西北区域的新快速交通接轨。
罗伯逊表示，奥克兰轻轨线路预计可加速经济复苏，到2051年预计创造9.7万个工作岗位、新建住房6.6万套。
鉴于施工建设对商家及企业的影响，政府承诺与受影响的企业一起制定扶持计划。
罗伯逊说，预计十年后奥克兰的人口将增至200万，政府需要精心规划基础设施，保障奥克兰的蓬勃发展。
“前几届政府和议会没有做好长远规划，而我们现在致力于为保障国家未来的经济做准备，”他说。
交通部长迈克尔．伍德补充说，新西兰最大的城市需要四通八达的快速交通运输网，以服务未来的奥克兰人，为企业提供更多便利，同时减少拥堵。
此条长达24公里的轻轨路线，预计高峰期可供多达1.5万名乘客搭乘，是专用公交线路或无轨电车的四倍。政府还预计会减少1.2万辆上路的汽车。
轻轨的轨道会与当前的火车及公交枢纽、城市铁路车站相连，未来还会延伸至北岸及西北区域，涉及地区的乘客无需换乘其它线路。
所有车站的交通路口还将配有安全的步行及自行车骑行通道。
伍德表示，政府将为大部分核心项目提供资金，但若需要，奥克兰市议会应提供一部分的捐款，目前细节尚未确定。
据Stuff新闻网报导，奥克兰市长菲尔．戈夫对该市此项最大的交通基础设施投资表示欢迎。
据Newshub报导，该计划同样获得了绿党的支持，但行动党把此项轻轨计划的进程形容为“一场灾难”，并表示希望未来政府可把“政治”从交通项目中剔除。
该党交通事务发言人西蒙．考特（Simon Court）表示，民众花了四年时间试图弄清楚总理阿德恩这项政治承诺，同时，在道路建设、项目取消、重新调整及推迟中，已动用了数十亿元的资金。
“新西兰人应该得到更好的回报。”
考特表示，行动党原则上并不反对轻轨计划，但在项目推进过程中，他更关注对奥克兰的实际影响。
“我们需要问一下，今天采取的行动能否在未来以更低的成本交付轻轨。例如，投资公共汽车网络并将其用于轻轨等选项是否可重新考虑，”他说。
伍德表示，奥克兰北部的公交专用道Northern Busway使用量，正以每年20%的速度增加，在未来10-15年内就会满负荷，因此需要建设新的交通方式。
“解决未来的混乱是政府的首要任务，与企业一起设计支持方案将是2022年这项合作的主要部分，”伍德说。
“我们正在向该地区的企业承诺，会通过包括直接财政支持在内的全面一揽子计划来解决严重的干扰问题。”
责任编辑：蓝克
