【大纪元2022年04月20日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长郑文灿20日陪同立法院交通委员会考察桃园地区交通建设。郑文灿表示，八德及大溪人口成长快速，国道3号大溪交流道和国道2号大湳交流道不敷使用，市府提出“国道3号增设桃园八德（大莺丰德）交流道工程”可行性报告，并提出“双苜蓿叶型”、“单点式”、“钻石型”及“北出半直接钻石型”共四种方案供市府选择。市府建议交通部采行“双苜蓿叶型”继续推动，总经费约68亿，工程经费约59亿元，由高公局负担；用地及拆迁经费约9亿元，由市府负担，未来完工后将有效纾解大湳及大莺交流道壅塞情况，提升大溪及八德地区交通便利性。
郑文灿指出，除了国道3号增设桃园八德（大莺丰德）交流道工程，交流道北侧亦将新辟丰德路联络道，南侧新辟大莺路联络道，南北两侧联络道总工程经费约62亿。由于北侧联络道高低差达18公尺，因此丰德路至交流道的S型联络道工程难度较高；由交流道至大莺路的南侧交流道虽为平面，但也涉及拆迁问题，后续市府将持续向交通部及国发会争取经费补助，期盼建设计划定案后尽速进行环评及新辟工程。
郑文灿也说明，“国道3号衔接台66线增设系统交流道工程”于2019年底开工，目前工程进度达32.82%，较预定进度超前2.37%，整体工程可望于2024年7月完工，未来可减少永昌路约八成过路车流，并改善台66线终点与112甲线路口的交通延滞，提高大溪交流道及联络道路112甲线运输效率。
交通部长王国材表示，由于“国道3号增设桃园八德（大莺丰德）交流道工程”位于鸢山堰集水区，后续将进行环评相关作业，并于今（2022）年6月召开地方说明会，预计环评过后，连同设计及兴建工期约须5至6年；而“国道3号衔接台66线增设系统交流道工程”总经费约44亿，考量台66线往国3线有近七成北入需求，预计第一阶段工程（北向SL1系统匝道、L4匝道、L2匝道）于明（2023）年4月完工后，可先行开放北入匝道供民众使用，为112甲线纾解部分车流量。
交通局长刘庆丰表示，除了“国道3号增设桃园八德（大莺丰德）交流道工程”及“国道3号衔接台66线增设系统交流道工程”，针对国道3号土城到龙潭段的壅塞情况，交通部公路总局也提出板龙快速道路的计划构想，目前正办理策略评估期末审查修正作业。此外，市府也研议台66延伸至崁津桥的可行性，期盼纾解大溪老街与复兴地区游客交通量，以及武岭桥、五叉路口假日塞车瓶颈，未来将持续与公路总局进行计划整合，让地区交通更加便利。◇
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