【大纪元2022年05月04日讯】（大纪元记者赖意晴报导）加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）周二（5月3日）发布报告指出，“严重的供应链问题已在全球蔓延”，全球大部分港口的塞港情况比去年严重，目前约有2成的货柜船队塞在各个港口，准时到达目的地的船只比率低于40%。
根据财经网站“市场观察”（Market Watch），报告指出，海运价格目前仍居高不下，且船用燃料价格和保险成本都在飙升。该报告使用另类数据（alternative data）并采用地理空间情报，追踪了全球最大且最有影响力的22个港口现况，由RBC 的陈麦可（Michael Tran）与伊凡斯（Jack Evans）共同撰写。
报导指出，中国上海港外有344艘船等着进港停靠，比过去一个月增加了34%；现阶段将货物由中国的仓储运送到美国仓储，要比平常多74天，过去约只需37天。
研究人员表示，美国加州洛杉矶港和长堤港的塞港情况，理应因为中共严厉封控措施，以及横渡太平洋的货船活动减缓而改善，但现实却没有发生。周一排在港外的船只仍有19艘，周转时间为6.9天，疫情爆发前的周转天数为3.4天。
在欧洲港口部分，来自中国的货轮平均延误4天，这又导致从欧洲到美国东岸的船只出现了集装箱短缺的情况。另外，欧洲三大集装箱港口，即鹿特丹、安特卫普和汉堡港的总周转时间，分别比五年正常水平高出8%、30%和21%。
供应链瓶颈2.0 成本将反映给消费者
研究人员表示，去年是“供应链瓶颈1.0”，原因是消费需求创纪录增长，今年则来到了“供应链瓶颈2.0”，主因是中共防疫封控和俄乌战争。海运客户的成本现在继续往上加，将反映到终端消费者身上，加剧通膨问题。美国国内的通膨已经达到40年来最高。
麦德里全球顾问公司（Medley Global Advisors）全球宏观策略董事总经理艾门斯（Ben Emons）说，近来广泛预期美国通膨或已触顶，可能只是人们的“一厢情愿”，因为美国联准会（Fed）的升息，并“不能让由上海到洛杉矶的货柜船加快一点速度”。
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