【大纪元2022年09月10日讯】详情如下：
安省本周开学 首次无防疫限制在校上课
今年8月降雨多 刷新逾百年纪录
水壶岛岩土研究重启 渥东建桥反对声又起
老妇17年前建花园 市府藉路权令改回草地
市中心小组全力以赴促复苏
NCC宣布秋季活动变化
本周开学 首次无防疫限制在校上课
【记者田青综合报导】本周二（9月6日），安省大部分地区的学生首次在无防疫限制的情况下返校上课。安省教育厅长莱切（Stephen Lecce）当天承诺，整个学年学生都可以在校上课。
教育厅长：整个学年在校上课
9月学生返校，是疫情爆发以来首次无需戴口罩，并可参加全部课外活动。据CP24报导，莱切周二称，无论安省是否出现染疫人数激增的情况，学生都将在校上课，直到本学年结束。他说：“所有的措施都是为了让学生从9月到明年6月继续上学，不受影响地体验完整的学习过程，包括俱乐部和体育运动在内。”
莱切提到的卫生措施，是安省返校计划的一部分，其中包括在本学年之前已经实施的规则，包括安装额外的HEPA过滤器、加强清洁、学生及教职工的自我筛查，为有需要者提供快速抗原检测等。
开学前购物趋向节俭
今年因为通胀率高企，开学前的用品采购出现了节俭的趋势。Glebe的一家复古服饰店Bad Dog Co.，开学前门外一度排起长龙，人们赶在促销期间购买5至10元的服饰。店主韦伯斯特（Luke Webster）对CBC表示，8月是他们今年迄今业绩最佳的月份。
该店的主要客户是高中生和大学生，即Z世代的年轻人。他们热衷于购买二手货，并在社交媒体上分享他们淘到的宝贝。
汉博学院（Humber College）时装管理项目负责人德安杰洛（Francesca D’Angelo）赞同Z世代正在推动二手市场的观点。但她认为，支持可持续性并非是这些年轻人节俭的主要动力，而是因为社交媒体给他们带来了压力，他们既要在网上策划自己的形象，又要考虑成本，因此节俭成为可能的解决方案之一。
德安杰洛引用市场和消费者数据提供商Statista的分析说，人们转向二手服装有四大原因：一是二手商品能提供更多选择，二是可以找到时尚和独特的商品，三是价格更实惠，最后才是更有利于环保。
本市校车司机仍短缺
渥太华学生交通管理局（OSTA）在新学年依然面临挑战。OSTA负责渥太华-卡尔顿地区教育局（OCDSB）和渥太华天主教教育局（OCSB）的学生交通，为227所学校的逾12.4万名学生提供服务。
持续的校车司机短缺迫使OSTA改变或取消了许多校车路线，开学前已取消了107条路线，影响到2,422名学生。OSTA总经理和首席行政官基里亚科基（Vicky Kyriaco）上周对CBC表示，他们试图为其中的约1,500名学生寻找“创造性解决方案”，并还需要招聘约70名司机。
OSTA计划让一些7-12年级学生改乘OC Transpo巴士，相关学生的家长可申请单程代金券。其它临时方案还包括合并路线、增加站点等。如果找不到任何替代方法，家长就得自行安排孩子的交通事宜，直到OSTA服务稳定下来，或需数周时间。
返校带动重返办公室工作
9月返校外加疫情稳定，许多公司要求员工在劳动节后返回办公室工作，或一周工作5天，或采用数天在家、数天办公室的混合模式。
鉴于此前的重返办公室计划不断地被新变种和随之引发的一波波疫情所中断，一些雇主决定取消自愿重返办公室的政策，改为强制执行。对许多公司高管来说，办公室代表着一种文化，是一个协作、面对面团队合作的地方。在办公室发生的灵感碰撞，是无法通过虚拟方式重现的。
然而，过去两年多习惯了在家工作的人们，偏爱在家工作的灵活性和不受干扰，能更好地平衡工作与生活，免去了通勤之苦，因此不愿再回到过去那种刚性的工作时间表。他们说，在家工作时干劲十足，比在办公室时高；有更多时间陪孩子或宠物，或做一些改善身心健康的活动。
“我们正处在一个碰撞过程中，”招聘机构Robert Half的区域主管谢克曼（Mike Shekhtman）对CityNews表示，“一些雇主认为办公室是保证高水平生产力的最佳场所。他们仍然认为必须看到和听到他们的团队，才能感受到员工们正在协作和创新。但一些员工对此表示质疑。”
在目前失业率处于最低点的紧张劳动力市场中，具有严格出勤要求的职位将难以被填补。而那些严格执行重返办公室政策的公司，可能面临员工离职潮或“无声辞职”（quiet quitting）。
今年8月降雨多 刷新逾百年纪录
【记者李华明编译报导】8月31日的暴雨，使得今年8月成为渥太华1893年以来降雨量第二多的8月，同时是最潮湿的8月。此外，今年8月31天中有19天下雨，与1946年20天下雨天的纪录只相差一天。
据《渥太华公民报》报导，加拿大环境部在渥太华机场的气象站，8月共录得189.1毫米的降雨，是该站建立以来降雨最多的8月，且是渥太华有记录以来降雨量第二多的8月。129年前的8月，当时还没有机场气象站，甚至没有机场，录得了204.2毫米的雨量，是本市8月最高纪录。
但8月31日那天，机场气象站仅录得5.7毫米的降雨，与本市其它地区遭受的大雨和冰雹相比，这个数字低得令人惊讶。
拥有渥太华天气记录推特账户@YOW_Weather的天气观察者坎贝尔（Rolf Campbell）解释说：“那场雷暴穿过了整个城市，但和大多数雷暴一样，降雨量取决于你在城市中的位置。机场没有大量降雨，但我住的卡纳塔北区下了很大的雨。”
坎贝尔说，大多数夏季的强降雨都与雷暴有关，且7月通常比8月更潮湿。渥太华史上最潮湿的5个月都在7月。“7月有更多暖化的风暴，更多太阳驱动的雷暴。”
但今年7月，环境部机场气象站只录得24毫米的降雨量，坎贝尔认为是雷暴没有经过几场所致。他说：“如果你看整个城市，会发现7月和8月之间的差别很小。7月非常潮湿。”
他进一步说明：“雷暴可以有2到3公里宽，它们从各个不同方向快速穿过城市。因此，渥太华有些地方非常干燥。一些人说，‘我整个夏天都没看到降雨。’而另一些人的地下室被雨淹了。我的花园因为太潮湿而杂草丛生。”
两年前的夏天，Almonte乳品和经济作物农民托马斯（Wes Thoms）急盼下雨，因为庄稼在高温下枯萎，他还不得不用卡车运水到田里给奶牛饮用。今年，托马斯的冬小麦作物，粮食和秸秆的产量都创下纪录，干草作物的收成也很好。
环境部在其月度天气总结报告中说，8月安省各地气温接近正常，尽管降水明显减少，特别在安省北部，降水量只有往常的一半。但在安省南部，短短数小时内，一些地区就降下了超过1个月的雨水。在Brampton，8月20日和21日下午的雷暴，造成了200毫米的降水。
环境部预测，9月前半月的气温高于往常，干燥的天气将持续到月中，之后将过渡到正常的秋季天气。
水壶岛岩土研究重启 渥东建桥反对声又起
【记者高洁编译报导】今年秋天，将在渥太华东部水壶岛（Kettle Island）附近的河床上进行岩土工程研究，因为联邦政府重新开始了数十年来在首都地区建第六座跨省桥的努力。此举也再次引发反对在渥东建跨省桥的声音。
据《渥太华公民报》报导，加拿大公共服务和采购部称，在水壶岛的实地研究结果，将用于了解那里的土壤是否能够支持跨河结构。这项工作将在驳船上完成，它们将位于渥太华一侧的Lower Duck岛和水壶岛，以及魁省一侧的McLaurin湾。工作组总共将钻21个孔，穿过河流沉积物直达基岩，费用96.7万元。岩土工程还包括一个为期30天的窗口，加拿大交通部将就该工程对河流航行的潜在影响，征求公众意见。
这项工程引起了渥东建跨省大桥反对者的警觉，他们说这是基于十年前的交通研究结果，而且疫情已使通勤需求发生变化，更多人在家工作，这种变化或是永久性的。
建跨省大桥是联邦政府的职责。目前共有5座大桥连接安、魁两省，最后建成的Portage大桥已有近50年的历史，最早的大桥有逾百年历史。来往于渥太华和加蒂诺的重型卡车，主要通过Macdonald-Cartier大桥穿过渥太华市中心。根据2016年渥太华市府的一项研究，为卡车建造一条隧道，使它们不再从渥太华市中心驶过，将耗资约20亿元。
2012年，国家首都委员会（NCC）提议在水壶岛建桥，连接渥太华的Aviation Parkway和加蒂诺的Montée Paiement，称这是最便宜、最简单的连接两省的方式。它的替代选择，是在Lower Duck岛建桥，将174号高速公路的新立交桥和加蒂诺的Lorrain大道相连，或与加蒂诺机场附近50号高速公路的新立交桥相连。
在公开听证会上，数百名居民反对上述在渥东建桥的提议，外加安省政府撤回支持，该提议于2013年作罢。去年1月，NCC批准了一项新的长期省际综合通道计划。
渥东居民主要担心建桥后卡车流量增加，会对日常生活和附近的Montfort医院造成影响。渥太华市长沃森也反对渥东建桥。他近日在电邮中重申：“我仍然反对在水壶岛上建桥，会对许多周边社区有害。我的首要任务是继续改善渥太华和加蒂诺之间的公共交通。”
但加蒂诺市长贝利斯（France Bélisle）支持建第六座跨省桥，这是她2021年竞选时的承诺之一。
老妇17年前建花园 市府藉路权令改回草地
【记者辛彦编译报导】渥太华一名老妇17年前精心打造了门前花园，该花园占用了部分属于市府的草地。今年早些时候，她收到了市府要求将市属草地恢复原状的通知，她对此无法理解，目前正据理力争。
据《渥太华公民报》报导，现年78岁的金（Georgina King）17年前退休时，重建了门前花园，用精心布置的植物、灌木和石子路代替了草地。她很喜欢自己的杰作，但市府不喜欢。
市府给金寄去了违例通知，要求她“将市府土地恢复到原来的状态”。金的孙女威尔逊（Ashley Wilson）说，这意味着将花园中属于市府的一大块土地重新用草覆盖。如果金不予理睬，市府可以重铺草皮，并向金收取劳工费。
金说，违规通知给她带来了“很大的压力和失眠”。她试图提出上诉，但未得到市府的回复答复。她不想给任何人制造麻烦，但认为这个通知不合逻辑，相关的条例武断且已过时，没有意义。
她在给市府的一封信中写道：“我质疑这个倾向于过时的草坪，而非环保且节水选择的条例的逻辑。”她说，自己所在社区（以及整个渥太华）的许多人，都已经把草坪变成了像她这样的花园。
花园还让她不必拥有、储存和维护割草机。“这对我有益，对环境也有益。”作为一名收入固定的退休女性，金很感谢花园的成本和维护费比草坪低，她希望这能让她在家里住得更久一些。
金住在Orléans一个没有人行道的安静道路上。过去17年来，她的花园一直没有问题。事实上，很多人都夸赞她的花园非常美丽。
“我一直都知道，临街有一块（地）是属于市府的。”她在致市府的信中说，“恢复如初意味着不必要的成本和劳动力，而这又有什么合理目的呢？”
她表示，如果市府计划修建人行道或出于任何目的需要门前土地，她会有不同的反应——“我会毫无疑问地恢复（草地）。”
但现在金觉得自己这样被对待是不公平的。“这个城市有很多人都做了同样的（修建花园的）事情。”
对金而言，花园是她宁静的小憩之所。“我早上端杯茶出去，原本打算在花园里呆15分钟，结果变成了两个小时。我不认为那是工作，我认为是放松。”
在市府官网上，市府称路权比道路的物理宽度更宽，“以防将来需要拓宽道路”。市府同时称，“业主仍需负责维护他们土地中市府拥有的那部分，例如割草和除雪”。
市中心小组全力以赴促复苏
【记者李云兮编译报导】为了复苏深受疫情冲击的渥太华市中心，已成立月余的渥太华市中心复苏任务组（Downtown Ottawa Revitalization Task Force，DORTF）正全力以赴促进本市复苏。
加拿大统计局估计，首都46%的雇员目前仍在家工作，远高于本国平均28%。这对于依赖每日客流量的市中心企业产生了重大影响。为此，7月底成立了DORTF。
任务组负责人、渥太华中心选区国会议员奈克维（Yasir Naqvi）近日对《渥太华商业杂志》表示，任务组目前“专注于了解我们想要讨论的问题的广度和范围，作为复苏市中心的一部分”。
在8月的公告中，奈克维称任务组将研究建造经济适用房和重振当地企业所面临的挑战，为打造更可持续的环境和更具包容性的社区空间提供建议，以促进原住民和解等。
任务组成员于8月首次会面，讨论任务组的短期和长期计划及目标。任务组成员包括社会住房倡导者、非营利和营利性住房开发商、原住民领袖、可持续发展倡导者、本地商业改善区代表和旅游业利益相关者。
奈克维称，任务组成员的投入、想法和广博的知识让他深受鼓舞。“对我而言，每个人都对这个过程非常投入，并分享了我们为复苏市中心而必须共同做的事情，主要集中于我们需要什么样的数据来了解（复苏）问题的深度和潜在的解决方案。我们强烈希望（可以）确保拥有良好的、基于研究的数据和实用的想法，以便能够开始推进（工作）。”
他说，任务组的另一个目标是“让更广泛的社区参与进来，了解他们的观点”。
任务组的下一步是制定“步行会议”（walking meeting）计划，以便直观了解首都面临的问题，特别是从住房的角度来了解这些问题。
NCC宣布秋季活动变化
【记者李云兮编译报导】9月初的劳动节通常代表夏季即将结束，许多机构会在劳动节后实行秋季安排。国家首都委员会（NCC）近日就宣布了劳动节后活动的变化。
据《渥太华公民报》报导，劳动节是NCC监管海滩活动的最后一天。今夏NCC海滩开放游泳的天数为81天。NCC设立了专门页面，每日更新海滩状况、水质和设施的信息。
上周日（9月3日），是免费乘坐Transcollines 924路巴士前往Lac Philippe的最后一天。上周末，是Queen Elizabeth Driveway对步行者和骑车者全天开放的最后一个周末。9月10日起至10月10日，该道路将改为每周六早8点到周日晚8点开放。
Nokia负责æ的“NCC周末自行车日”将继续，直到10月10日结束。每个周末（包括感恩节）早上8点至下午4点，Sir John A. Macdonald Parkway和Sir George-Étienne Cartier Parkway对骑车者开放。
至于NCC秋季最受欢迎的“秋季狂想曲”（Fall Rhapsody）活动，NCC表示，不久后将提供更多信息。
责任编辑：朱莉
