【大纪元2023年11月01日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）新交通违规检举新制上路，出现不少意见，如：立委何欣纯建议“先劝导、再举发、再开罚”当作执法原则、全国汽车驾驶人权益联盟认为这影响生计。对此，国民党的立委游毓兰及立委参选人林家兴、台湾机车路权促进会副理事长吴祥瑀1日举行记者会指出，应该检讨不只是法律，还有交通工程也要改善，像是红黄线标示不清。
游毓兰认为，教育、工程、执法缺一不可，每位用路人无论是行人或是驾驶者，都能文明而安全的用路，但法必须合理，而且一旦立法就不能只是参考。因此，更需要客观数据分析每个路口、路段，并且通盘检讨经常违规停驶之路段的红黄线设置。
林家兴指出，应检讨的并不只有法条规范，重点是交通工程环境的缺陷、道路设计不良等，政府应站在职业驾驶人的角度思考，包括多数红黄线标示设置不清楚又或者不合理，造成无论司机上下货或接送年长者等，都可能遭到有心人士检举，这都是交通工程环境缺陷所导致的无奈，应该重新提出修法处理，
吴祥瑀表示，3E（教育、工程、执法）有其先后顺序，但目前中央及地方政府都是执法先行，造成矫枉过正，据交通部统计，七八月取缔违规件数暴增，交通事故件数却没有下降，显见交通工程及教育的改善远比执法重要。
吴祥瑀继续表示，针对危险驾驶违规惯犯，不仅不能放宽现行交通法规，交通部更应严格执行吊扣作业，当然这都必须建立在记点制度及交通工程重新检讨的前提之上，否则恐发生超商物流车上下货一天之内，驾照就很可能被遭到吊扣。
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