【大纪元2023年04月21日讯】（大纪元记者方晓综合报导）近年来，大陆新能源产品行业竞争愈演愈烈，锂电池材料“碳酸锂”价格暴跌。著名投资家巴菲特已多次出售比亚迪股票……多名新能源领域人士对大陆诸多企业盲目冲进新能源行业感到担忧。
光伏领域行业“内卷”越来越严重
新能源产品，尤其是电动汽车、锂电池和光伏系列产品，被大陆媒体并称为出口“新三样”。
去年，中国外贸遭受多重因素冲击，但“新三样”出口同比增长。
《中国纪检监察报》今年3月报导，上海外高桥港区海通国际汽车码头，540台长城品牌新能源车搭载滚装轮出运南非；河南伏特新能源科技有限公司，生产车间各条生产线上机器运转不停，忙着赶制锂电池出口订单；毛乌素沙地边缘，国家能源集团宁东200万千瓦复合光伏基地项目工地上，千余人安装光伏支架和组件……
财新网4月18日报导，15日开幕的广交会新增了新能源及智能网联汽车展区。佛山市索尔电子实业有限公司是广交会参展商，主打户用式光伏系统产品，客户主要来自欧洲和东南亚。该公司总经理杨山铨表示，自俄乌战争爆发以来，来自欧洲的订单持续增长，2022年公司整体订单数同比上涨了30%。
但广州伟洪成太阳能科技有限公司CEO陈伟说，“现在各类资金大量涌入光伏领域，行业‘内卷’越来越严重。”据他在广交会上观察，便携储能产品随处可见，但产品同质化严重。
陈伟表示，便携储能门槛较低，诸多缺乏核心技术又希望在新能源领域分得一杯羹的小企业都会选择从这个领域切入。“你让他们做一个系统集成方案，他们不懂，就只能先做这样的小产品”。短短两三年里，这个细分领域已经杀成一片“红海”。
一名胸前挂着“境内采购商”吊牌的人士表示，他所在的公司此前生产铅酸电池，由于海外订单大幅下滑，公司将便携储能作为新的增长点。本次他就是“抱着学习的心态”来看同行的产品。
但是一名参展商在现场拒绝了他的问询：“你不是我的目标客户，我不想向你介绍产品。”这名参展商称，当前行业竞争惨烈，而该公司的产品带有核心技术，因此不能透露给同行。
一名业内人士介绍，诸多新能源产品都要用到太阳能板，太阳能板已经开打“价格战”。有的中小企业为了节约成本，虚标电池容量或者使用梯次锂电池，这种现象有蔓延趋势。
一家出售太阳能板的参展商说，“我们现在就是贴着出厂价格卖，生产环节没有什么利润。”公司出口产品要缴纳10%的税金，但国家会给予13%的出口退税，“我们就赚这三个点的钱”。
财新报导说，多名新能源领域人士认为，诸多企业盲目冲进新能源行业，迅速扩张，若无核心技术和品牌，极有可能在未来一两年内“出局”。
碳酸锂价格一泻千里 市场哀声一片
在过去两年之间，资本市场看好新能源汽车。电池在电动汽车中占据着关键地位，锂电池材料“碳酸锂”成为新能源行业最大的香饽饽。
2021和2022年，矿产巨头、电池巨头都在争抢锂矿。碳酸锂价格开始飙涨，影响了电池的供价。
过去两年，锂矿价格如过山车般直升急降。从2019年到2022年11月，电池级碳酸锂从3.8万元／吨涨到59万元／吨，狂飙15倍，只用一年半。
然而从59万跌破20万，仅用不到半年。近一个多月来，碳酸锂降价的新闻每天都有。
4月17日的碳酸锂价格跌到187000元／吨。跌破了宁德时代曾提到的锂矿返利计划中的成本价20万元／吨。
宁德时代是中国车用电池生产大厂，为中国动力电池领域乃至全球动力电池领域的龙头。
有人预言今年5月，碳酸锂将重回10万元／吨区间。
业内早有人提醒，碳酸锂的提炼技术很成熟，成本原本就不高，也就是几万元一吨，近60万一顿的价格存在太大的泡沫，迟早碳酸锂价格会回归合理区间。
汽车价格大战 传比亚迪库存爆满
今年3月，湖北省拉开了汽车价格大战的序幕，东风系列轿车最高可以优惠12万元，相当于打对折，紧接着各类燃油车开启了价格大战。新能源也紧随其后，特斯拉大幅度降价，中国纯电动汽车大型企业比亚迪也紧随其后。
降价起初的目的是希望在经济低迷的情况下拉动内需，可是时间久了，降价的品牌多了，反而给了消费者驻足观望的机会。降价并没有达到预期的目的，如今的现状是很多工厂停工。
看新闻报导，一位汽车界的内幕人表示，中国的新能源汽车真的卖不动了，各个厂家都库存爆满，经销商也不进货了。大量的比亚迪轿车，在废弃的停车楼中，遍布好几层楼，车身上都落满了灰尘。在另一个城市，一片被称为“比亚迪海洋”的停车场中，20辆一排，停放着数百辆的比亚迪汽车。
3月下旬有消息称，比亚迪决定减少两家电动汽车工厂的班次。三位知情人士透露，比亚迪要求其最大制造中心西安工厂的部分工人每周只工作四天，工厂每天只轮两班，每班八小时。消息很快引起网友关注。
据集微网，比亚迪就这一减产传闻回应称，网传信息不实。
著名投资家华伦．巴菲特领导的美国波克夏·海瑟威公司自2022年夏季以来，已多次出售比亚迪股票。
近期，中国乘用车联合会发布2023年前两个月的销售数据，显示前两个月中国乘用车零售量为二百五十多万辆，同比下降20.1%。整个汽车行业都在表现疲软，绝大部分厂商亏损严重，有的厂家同比销量减少到了50%左右。
汽车行业作为中国制造业的三大支柱产业之一，在2023年年初就开始动荡不安，给中国的制造业带来很大的冲击。很多工厂停工，从一个方面反映出中国目前的经济状况。◇
责任编辑：林琮文#
