【大纪元2024年04月24日讯】（大纪元记者杨日香港报导）航运界研究机构Alphaliner发表数据指，2023年香港货柜码头吞吐量跌至11位，首次跌出十大。香港货柜码头香港付货人委员会执行总干事何立基今早（23日）接受新城电台访问时指，随着华南生产线外移，本港海运比较失色，料未来几年仍会在困境当中。
何立基认为香港出口市场正在好转，并引述贸发局2024年第一季“香港贸发局出口信心指数”，表示“销售及新订单”项目上，现时指数为37.9，预期指数可达49.9，反映香港贸易商对将来期望向好。而中国PMI回升，香港出口数字亦同有轻微增长。
但他表示，本港出口仍未能脱离风险与挑战。按相关调查指出，逾83%受访者认为目前出口最大风险是经济风险；其次为运输成本上升，另有58%受访者认为地缘政治风险，对香港带来威胁。
其续指，香港贸易表现不算差，空运数字一直上升，香港国际机场亦蝉联2023年全球最繁忙货运机场。但他亦坦谓“海运我哋就失色”，去年吞吐量跌出全球十大，是其觉得有危机的地方。
何立基同时料相关趋势会持续，情况亦不理想。他解释，原因是整体华南生产外移，整体区域亦升级转型，低增值货物会转为高新科技货物，而随着货物种类改变，将会改为空运。海运量在华南地区不见太大增长，且港口群密集，盐田及南沙等码头会亦会再扩张。相关地区较靠近货源，对香港带来颇大威胁。
另外，随着船公司联盟航线重组，今年初开始影响渐浮现。部分船公司会减少直航港口数量，转为多用接驳船运输，对本港是较严重影响。何立基又指，本港码头在本年1月仍见18%生意增长，但2月及3月则倒跌12%及13%。不过，他认为即使本港海运发展面对逆境，但货柜码头仍有一定吞吐量，故不应按现时情况就扼杀海运发展。@
责任编辑：陈玟绮
