【大纪元2024年05月17日讯】（大纪元记者张瑛瑜香港综合报导）本港去年9月7日至8日，遭受被政府形容为“500年一遇”的世纪暴雨。政务司司长陈国基16日与其他相关主要官员及相关部门首长，公布政府加强应对极端天气的策略和措施。
陈国基称，针对市民在台风期间追风逐浪，认为市民“绝对不应该这样做”、“不应该以身犯险”，康文署会加强宣传教育，如制作影片及加强泳滩广播。又会对不听劝告的人会果断执法，如果有人屡劝不改，若有足够证据会提出检控，以收阻吓作用。
陈表示，暴雨或风暴时会公布海滩封闭，但有市民仍然前往“影相、玩浪”，批评他们危害自己生命，亦影响救援队伍的工作，“不单不鼓励，而应该禁止”。
保安局副局长卓孝业补充，“我们的拯救都是义无反顾，但是请不要将我们（救援人员）放在危险位置”。如果在天文台发出恶劣天气相关警告下，仍然有人去行山或追风逐雨，是非常高风险。
至于会否主动巡查，卓孝业回应，恶劣天气下要顾及人员的生命安全，不会主动上山下海。卓又指，过往台风期间，海滩有大浪的情况下，即使有前线人员在海滩挂上红旗、劝市民离开，还有人屡劝不改。卓认为“应该谴责”那些人，批评他们妄顾自己的安全，一旦出事，救援人员亦要冒生命危险救他们。他表示，截至去年9月，过去3年政府出动35次山岭或水面的救援，“全部都是在恶劣天气下，即是说这些人都不是不知的”。
现时有法例赋权当局封闭场地，例如海滩、郊野公园，如果期间有人未得许可进入，就会执法，包括票控。他举例，康文署就海滩的禁令，公众违反最高可被罚2,000元及监禁14日。至于罚则是否不够阻吓力？卓认为涉及监禁“绝对不轻”。
港铁9号风球维持停驶
另外，运输署、运输及物流局及港铁商讨后，认为9号风球或以上停驶是最安全稳妥。为尽量减少对乘客的影响，在9号风球发出时仍在露天段行驶的列车，会尽可能在安全情况下，行驶至原定终点站，或驶至较大空间处理滞留乘客或连接邻近商场的车站，让乘客安全下车暂避。
去年10月台风小犬袭港期间，巴士及机场快线暂停服务，在机场等待的士的人在客运大楼排长龙。陈国基及运输及物流局局长林世雄说，机管局已设立相关机制，在台风来临时会按照天文台预测，及实际天气情况等，与民航处考虑在安全情况下重新编排航班、是否仍安排航班飞抵香港等，并会确保客运大楼内旅客人流得到有效处理。另外，机场客运大楼与机场快线月台间的位置，会设临时等候区，提供座椅、移动充电站、增强Wi-Fi连接等。
深圳提早在考虑排洪阶段 通知港府
去年世纪暴雨期间，深圳在排洪前45分钟才通知香港，港府则在排洪前16分钟才发稿通知市民，被市民批评。陈国基表示，港深已经加强水务专家的对接，当深圳考虑排洪会一如以往尽早通知港方，港府亦会尽早通知公众。
被问到何谓“尽早”通知，卓孝业回应，过往的机制深圳会在“一般情况”下给予港方3小时通知，“一般情况”是指水务需要相关的排洪，可以预计。在不可预计情况下，则“尽早”通知。不过港府认为未必理想，去年底同深圳方面再讨论改善，现时的机制是“特殊或紧急”情况下，深圳在考虑是否排洪时，已经会通知港府。双方的水务专业人员会一直联系，港府的应急人员亦会知道，到深圳正式决定排洪，就会运作整个机制。
卓孝业又表示，紧急警示的目的是应付或严重威胁市民生命财产的突发情况，而该些突发情况无法预测，才会用紧急警示系统。他举例称海啸发生时，能预测到发生时间极短，就会用紧急警示系统提醒市民，例如转移到高地、商户落水闸等。
甯汉豪：不会以消灭所有水浸为政策目标
被问到早前红雨期间，部分地方亦有水浸，如何应付更大的暴雨。陈国基解释，现时极端天气较多，当时雨势很大，令将军澳水浸，渠务署一发现水浸，已经在大雨期间与承办商派员清理、疏导停车场水浸。陈续称，一旦有紧急情况，所有部门会尽快行动，并“尽快恢复返”，使对市民的影响减到最低。他补充曾经同专业人士谈过，在短时间的暴雨下，有杂物堵塞水渠，导致水浸常见，故未必避免到水浸，但希望尽快清理。
发展局局长甯汉豪说，全世界的城市，均不会以消灭所有水浸为政策目标，认为此并非最具成本效益；而是当水浸出现时，将损害及去水时间减到最少。此情况下会加强基建，并以调度资源应对。
11项大型雨水排放系统工程 2030年前完成
甯汉豪表示，渠务署正进行11项大型雨水排放系统工程，包括地下蓄洪池、雨水渠，预计在今年职2030年间完成。政府在本月稍后，向立法会申请7项雨水排放系统改善工程，当中7项包括黄大仙、港岛东地区。
另外，渠务署已经8个沿岸低洼地区加装标示，远程监察点由原本的300增至320个。当局亦在元朗及尖沙咀试行AI实时分析街道影像，辨识街道水浸情况。应对小队亦增至160队，扩大监察。
当局亦预料在风季内，完成100万棵位于人流车流多地方的树木的风险评估。@
责任编辑：陈真
