【大纪元2024年06月28日讯】（大纪元记者曾晓熏香港综合报导）政府将于下月交代规管网约车研究结果，运输及物流局局长林世雄接受报章专访时透露，今次研究重点为网约车平台，当局下月会先交代如需发牌，网约平台的责任。他又指网约车及司机发牌是“好后的事”，不在今次研究范围之内，局方会先听意见再决定。
林世雄接受《明报》访问时表示，明白需要处理市民对点对点交通服务的诉求和需求，并承诺任内为整体网约车服务制定规管框架。他表示有信心本届政府在余下3年任期内，能够解决的士和网约车之间的争议，希望各方能够保持耐性。
网约车平台Uber日前表示愿配合规管，但期望发牌制度能够保留弹性，让司机可以保持工作时间的灵活性。林世雄指，当局下月只会集中处理两件事，一是改善现行法例，让政府更有效打击非法载客取酬；二是交代网约车平台研究，当局就外国如何规管已做调查。
林世雄又引用外国经验指，规管平台主要需处理两大问题，包括平台需否领牌，以及有何责任。有合法牌照的车辆“可以是的士或出租车”，部分国家规定检查车辆是否合法属平台责任，因此要透过要求平台领牌规管。被问到本港网约平台牌照条件会否参考，林世雄表示仍未有定案，希望下月听取意见后再制定方向。至于网约私家车载客取酬可否合法化，林世雄指政府下月研究“未讲到”车及司机，亦未有具体立场。
对于网约车合法化会否令的士业界受到影响，将来网约车牌照与现有1.8万个的士牌照会否与服务水平挂钩、透过市场行为控制两牌照数量“此消彼长”。林世雄认为未必会出现这样的情况，又指处理的士和网约车是一件“不断变化的事”，强调需先听取意见。
政府计划收回 榄隧后减隧道费
另外，大榄隧道专营权明年5月届满，林世雄透露隧道费将减价，期望减价后可尽用大榄隧道容量，分流现时免费的屯门公路及吐露港公路出行的车流。不过他透露为免诱发过量车流改行大榄隧道造成“三路齐塞”，大榄收费不会大幅下调，亦难以豁免收费。当局亦考虑在大榄隧道推行分时段收费，但由于隧道有不少货车行驶，需小心平衡，将在立法会听取意见后再决定。
运输及物流局下午在社交平台发文，指大榄隧道的专营权将于2025年5月底届满，由政府收回。当局表示将适度下调收费，一方面令这条干道保持畅通，另一方面充份利用榄隧剩余容量，为屯门公路和吐露港公路减压。榄隧被政府接收后将实施“易通行”。当局计划于今年7月12日就榄隧接收安排和收费策略咨询立法会交通事务委员会。◇
责任编辑：陈真
