【大纪元11月13日讯】加拿大记者李强综合报导/加拿大航空公司董事会10月9日宣布，亚洲首富李嘉诚长子李泽钜携6.5亿加元（约合4.85亿美元），收购濒临破产的加拿大航空（Air Canada）31%股权，成为加航最大股东。
李泽钜与加航签订的收购协议还规定，加航的两位执行总裁将各自得到百分之一的加航股份，约合二千一百万加元，换取他们留任四年，李泽钜则拥有重组董事会的掌控权。
加拿大航空公司是加拿大唯一同时经营国内和国际航线的公司，也是世界第十大航空公司。自911以来，加上伊拉克战争与严重急性呼吸道症候群 （SARS）疫情蔓延，加航过去三年半来亏损高达26亿加元，是第三家声请破产保护的北美大型航空公司。今年4月申请破产保护前，债务高达一百亿加元。
11日晨，加航公司股价在蒙特娄股市开盘后应声上涨11.2%，达到1.20加元，但距2000年初的二十多加元高点仍差很多。加航很大一部分营运于加中航空旅游业。据经营加中旅游和加中航线销售第一的加拿大天宝旅游公司叶玉桐总经理介绍，由于加航到大陆航班最多，每天14班次，因此约80%大陆游客乘坐加航。仅该公司每年就安排4000余人次大陆人士访问美加，包括多次接待了北京、江苏等地赴加参展的百人代表团。
另外，从12月1日香港时间13时起，加航将开辟一条由香港直飞多伦多的新航班，游客仅用14小时35分钟就能直达多伦多。对于加航的香港新主人和香港新航线的开通，叶玉桐说，“得知加航可能因此而起死回生，我们很高兴。”
但加航工会对此收购不满，认为协议没有提到如何解决加航长期拖欠员工福利的问题。该公司退休基金赤字约达十五亿加元（十一亿美元）。加航工会代表说：“仍有许多问题有待于协商解决。加航员工的福利是一个非常重要的议题，需要拿出大笔资金才能解决。”在协议生效前，该公司须就资金再挹注其退休基金的问题与工会达成协议。
航空业分析家埃里克森认为，李泽钜的投资是加航求之不得的。也有分析人士指出，李的6.5亿加元，对于2003年以来，因为SARS疫情蔓延而一落千丈的航空旅游业，也只是一只强心剂，实际上，加航在未来必须面对100亿的债务以及由来以久的劳资纠纷。
李氏家族拥有全球最繁忙的码头经营权，并投资电信、地产与药厂，还借助与中共的深厚关系在中国大陆和香港大行其道。2002年香港曾报导李嘉诚在地产、科技股和超市业务等方面通过其权钱优势垄断竞争并对香港泡沫经济负有责任。
另外，香港主要水泥制造商之一、富商李嘉诚旗下的“青洲英坭厂”，其位于红磡的厂房，十多年前已被港府发现违反批地条款，把码头改作工厂用途，一直不理会有关部门的警告及居民投诉污染居住环境，甚至当2002年7月26日地政总署正式宣布收回码头后，于9月入禀法院反对政府收回码头。地政总署要待法庭判决后才可采取下一步行动。李氏家族入主，加航求之不得，其它业内同行、加拿大政府和民众也对前景予以关注。
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