【大纪元12月2日讯】（中央社记者谢震南东京二日专电）不仅汽车有BENZ，火车也有相同等级的美称。今天从横滨码头载运返台的台糖蒸汽火车头650号，就是系出名门的一代名车，甚至被铁道文化工作者誉为蒸汽火车头（SL）之中的BENZ。
令海内外许多人倾倒和着迷不已的SL，一度曾是台湾各大糖厂在营业线和原料线的牵引主力。
今天随同嘉义县长陈明文访日受赠650号的铁道文化研究者许乃懿指出，台湾光复之初，蒸汽火车头约有三百七十辆，但一九六八、一九七一和一九八一，数量逐渐从二百四十四辆锐减为一百五十一辆，再减为八十辆。最后，SL也全部被DL（柴油火车头）取代。
尤其令人遗憾和伤感的是，到了一九九一年之后，再也见不到台糖蒸汽火车头令人怀念的芳踪。也因此，台糖650号蒸汽老火车头的复归重返台湾，极具重大而深远的本土历史意义。
根据‘台湾糖业公司第二区分公司高雄总糖厂铁道车辆帐﹃的记载，这辆德国KOPPEL厂于一九二八年制造，随即运抵台湾的编号650蒸汽老火车头，在一九二九年一月正式投入营运。
原配属‘台湾高雄制糖株式会社桥子头制糖工场﹃服役的650蒸汽老火车头，全长十公尺、宽一点八公尺、高三公尺的650号，空车时净重十三吨。一九七三年功成身退的老火车头，同年十二月二日，先由高雄运往日本，再经由横滨转赴宫城县藏王町。
被日商也是铁道迷的伊藤一己收藏于宫城县藏王町的650号蒸汽火车头，并且经由日本协三工业的所泽工厂修复并妥善维护。就目前台糖保存的蒸汽火车头之中，650号蒸汽老火车头的生产年代，仅次于台南‘台糖博物馆﹃的724号、彰化县虎尾同心公园的11号蒸汽火车头。尽管回台之后排名第三，但650号蒸汽火车头的出身背景、年份和型式，仍有相当身价和非凡纪录。
首先，650号是现存唯一煤水车式O-T-Z Tender 及0-6-2轴配置的蒸汽火车头。其中，它的媒水车轮也是特殊的单轴加转向架型态。迎回台湾之后的650号，将安置在退役的蒜头糖厂，再以五年的时间进行修复和动态收藏。(http://www.dajiyuan.com)
