【大纪元6月8日讯】⊙自由时报记者高嘉和╱专题报导
汽车零组件股兼具外销概念、中国成长股两项特色，在SARS疫情笼罩台股期间逆势抗跌，东阳（1319）、堤维西（1522）、和大（1536）、开亿（1523）、至兴（4535）等今年以来营收、获利屡创新高。展望下半年，在美欧市场需求持续畅旺、中国汽车内需成长等力道推升下，汽车零组件股今年营收、获利有机会再挑战新高。
台湾汽车市场胃纳量有限、竞争空前激烈，配合整车厂少样多量、改款快速的特殊生态，汽车零组件业者早就练就一番本事，可快速应变并具备设计能力。能凸显这些特色的厂商有堤维西、东阳、至兴等。
这两年来随着北美维修市场复苏、中国汽车销售量快速成长，零组件业者营收、获利表现跟着三级跳。
以主要生产车辆冲压件、后倾器及齿轮等零件的至兴精机为例，开发的模具高达1千余具，是一般零组件厂的2倍以上。
至兴总经理施议淦说，至兴主要交货对象是PEUGEOT、比雅久、哈雷、BMW、GM、Autoliv等国际客户及大型代理商、零组件厂。这些国际大厂多是面临当地生产成本过高，若交给中国等开发中国家生产，又对其品质、交期等不放心，这就是台湾厂商的机会。
以至兴的汽车安全带环扣为例，日产量扩增到3万个，订单数量还是持续增加中，至兴投资3亿元扩建新厂，预计10月可完成量产。
至兴今年1到4月EPS高达3.15元，有实力与堤维西竞争今年汽车零组件股EPS冠军地位。
堤维西今年5月份营收再度突破6亿元大关，以6.02亿元创下历来单月营收第2高纪录，累计1到5月营收达27.28亿元，较去年同期成长18.3%。
堤维西董事长吴俊佶指出，虽然目前美国占堤维西营收比重达6成、欧洲仅约14%，其中70%是以欧元计价的直接贸易，30%是以台币计价的间接贸易，堤维西在今年设立荷兰配销中心后，未来几年还将增设4到5处配销中心，在欧元升值推波助澜下，今年销欧将成长4成以上。
东阳自结4月份税前盈余达2亿元，较去年同月成长137%，累计1到4月税前盈余达4.76亿元，也较去年同期成长93%，双创历年来新高，1到4月每股税前盈余达1.32元，同步创下同期新高纪录。
东阳总经理吴永茂指出，在亚洲地区增产扩厂计划进行顺利下，预期东阳今年获利表现将比去年更好。
汽车传动系统制造厂的和大工业，是另一种小而美的类型。
和大在汽车传动系统及产业机械传动系统的生产技术能力、品质管理良好、交货准时、价格合理等，都深获欧美各知名大厂肯定，全球最大产业机械变速箱厂ZF最近就承诺，只要和大第1种产业机械变速箱的齿轮及齿轮轴研发成功，将有更多种产业机械及汽车变速箱订单委托和大，对和大今后数年营收及获利帮助不小。
和大自结5月份营收达8606万元，较去年同月成长40.28%，累计1到5月营收达3.91亿元，较去年同期成长44.22%，达成全年财测的39.62%，均创下历史同期新高纪录。和大预期在订单稳定成长下，6月份营收可挑战8800万元以上，有机会再创新高。
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