【大纪元2月9日讯】(大纪元记者陈常鹏, 倪紫金综合编译报导) 对于平时汽车必须与无所不在的自行车争道而行的北京市, 今年大年初一,交通与往日相比却显得格外的疏畅。这是一种非同寻常的平静。今年北京市驾车的民众,除了出城旅游外,大多数呆在家里。
根据合众国际社(United Press International)的报导, 中国官方媒体在大年初一公布的一组数据显示，中国2003年汽车的销售量上升了34.2%，总计卖出了约439万辆。去年每月卖出汽车超过365,000辆。中国去年共生产了444万辆汽车，比前年成长了35.2 %。中国去年汽车的生产量与销售量超越德国成为世界第三大汽车制造国，仅次于美国和日本。
中国公安部的数据显示，2003年全国路上共有9,600万辆机动交通工具，其中包括2,400万辆轿车。中国各式交通工具驾驶员总计超过1亿人，其中略超过半数的5,400万人持有汽车驾照。
根据汽车业观察家的分析，许多人正在寻找获得私有车辆的方法，轿车已成为最红的销售项目。北京市的环城公路已经建到六环线, 平日让人感受到的就是中国汽车热在日渐膨胀。
然而，中国的经济成长幷不能与驾驶安全仍处于萌芽阶段的汽车文化相提幷论。中国第一条有关交通安全的法律是在2003年10月下旬才由全国人民代表大会核准，于2004年5月1日才会生效实施。
上个世纪，全世界因交通事故共死亡2585万人，比第一次世界大战死的人数还多！上个世纪一共生产了22．35亿辆机动车，每百辆车至少夺走1．2个人的生命。中国在交通事故方面，自80年代后期首次突破50,000件起，就一直保持世界记录。
据粗略的统计，全世界约60亿人口中每年死亡5200万人，其中死于交通事故的大约50万人，占总死亡人数的1％，排在人类死亡原因的第10位。在中国, 每年交通事故死亡约占总死亡人数的百分比为1．5％，排在中国人死亡原因的第七位。在中国，交通事故每死三个人，有两个是由于违章驾驶。
2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，494100人受伤, 直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故次数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故明显下降。
目前中国共有超过30,000公里长的高速公路，从道路网的规模来看仅次于美国。尽管这些公路的建设号称高质量，但根据公安部门的资料，交通事故发生在高速公路的数量比发生在市区街道上的多；而事故的死伤者多数为农民、民工及个体户。
由于交通事故的发生，去年使十万多个家庭失去了亲人，近五十万名群众遭受了交通事故带来的身体上和心理上的创伤，教训十分惨痛。诚如一位法国专家说的那样，汽车不只是人们喜爱的交通工具，也是一种杀人的工具。如何增强交通安全意识和自我保护意识，促进形成良好的道路交通安全环境和氛围正是目前处于汽车热的中国社会的一个当务之急。
