【大纪元5月29日讯】中央社记者黄菁菁东京特稿
从1927年浅草到上野的日本第一条地下铁开通，一直到现在共有8条路线，150个车站，七十六年来东京地下铁在日本都市发展中扮演极重要的角色，更是现代人生活中不可或缺的交通工具。
日本最早的地下铁在1927年开通，当时虽然只有东京上野至浅草短短2.2公里长，却开启了日本交通史的新页，也拉开地下铁的重要序幕。世界最早的地下铁，于1863年诞生于英国的伦敦。日本地下铁之父早川德次为了调查与研究铁道与港口等交通设施，特别于1914年走访伦敦，当他看到如蜘蛛网般的伦敦地下铁时，便预见地下铁是未来东京都市发展中不可欠缺的交通运输工具。
早川德次在欧美先进国家，进行为期两年的地下铁实地研究调查，返回日本后，还经常亲自站在当时最繁荣的银座十字路口观察、调查交通流量。其后早川在众多的反对声浪下力排众议，邀集合作伙伴、募集资金，创立了“东京地下铁道株式会社”。
日本第一条，也是当时唯一一条的地下铁于1927年12月30日开通营运，从浅草到上野，只有短短的2.2公里距离，分为浅草、田原町、稻荷町、上野四个车站，每三分钟发一班车，开通后即班班客满，实现了早川德次多年的梦想。
当时的上野地下铁车站每到上班通勤时间便大排长龙，排队等车的人潮从剪票口延续到地下铁出入口的楼梯通道，甚至排到路面上，等车到上车的时间超过一个小时是常有的事！车资则不论路段区间都是10钱日币，乘客只要将铜板投入投币口，便可自行推动旋转匝栏进入月台候车。
1954年1月20日“帝都高速度交通营团”的第一条高速地下铁开通，也是现在仍在使用中的池袋到御茶之水的丸之内线地铁，红色的300型地下铁轰动问世！其车身是模仿当时美国纽约最新型地下铁打造而成，更付费向美国购买马达与刹车的专利使用权，改善了行车速度、刹车等问题，坐起来更快、更舒适，也提高了日本电铁的制造技术。
七十六年来东京地下铁经过不断的进步，目前已营运有8条路线150个车站，风光一时的黄色银座线1001号车厢，和红色丸之内线的301号车厢，目前都已退休而静静停放在位于东京都江户川区东葛西的“地下铁博物馆”内供人观赏。“地下铁博物馆”内还介绍地下铁的历史、构造、地下开凿施工法、铁道维护等，也有模拟铁道和实际的地下铁驾驶车厢供游客亲自操作试车，有兴趣的人下次到东京时，可以搭地下铁东西线到葛西车站的“地下铁博物馆”一游。(http://www.dajiyuan.com)
