【大纪元9月1日报导】(据中广新闻报导)除了国内航空业者积极争取分配航线外，南韩的两家航空公司，也早已为汉城仁川到台北的（航线配分），展开了争夺战。
南韩“联合通讯社”今天消息说，在台韩断航之前，两国相互访问的人数，每年高达四十二万人次，而在一九九二年9月断航之后，下滑至二十万人次，而去年双方采“包机方式”飞航台北与汉城之后。双方互访人数，达到三十万六千人次。
而在实施免签证之后，今年1月至7月，互访人数已达到二十七万四千人次。所以，汉城仁川至台北的航线是“黄金航线”。在南韩主要有“大韩航空”和“韩亚航”两家航空公司，而过去在台韩未断航之前，主要是由“大韩航空”飞航汉城至台北航线，而台韩签署航空协定之后，“大韩航空”强调：“应该恢复十二年前未断航时的原状”。
换言之，台韩复航之后，在“既得权”方面应该受到保护。就汉城仁川至台北的（航线配分）问题，“大韩航空”与另一家航空公司“韩亚航”，就发生了争议，对于此也给南韩建设交通部留下了很大的难题，而伤透了脑筋。
以今年1月至7月的一项统计资料显示，前来南韩观光访问的台湾旅客，已高达十七万四千八百七十三人，比去年同期增加百分之一百一十四点九；而前往台湾观光访问的韩国人，为七万八千三百四十四人，比去年同期增加了百分之一百零五点九。预料，台韩复航之后，两国观光旅游的需求量会逐渐的增加。所以，就成了航空公司争夺的“黄金航线”。
另外，位于汉城“中国街”（馆前街），与旅韩侨界密切的中正图书馆大楼管理委员会主任委员张积正表示：台韩签署航空协定之后，预计于今年10月中，正式恢复两国中断已久的定期航线。这在经贸观点来分析，对台韩两国的确是一件喜事。在东南亚地区挟着“韩流”热潮的今日，不仅对两国观光事业带来商机，而且也对旅韩华侨返国探亲带来了便利。（中广记者王长伟 汉城报导）
