【大纪元1月22日报导】(中央社台北二十二日综合报导 )继 911 纽约世贸大楼发生恐怖攻击和前年 SARS 疫情扩散等事件以来，全球航空旅游市场持续受到无情打击，后因经济复苏和时间冲淡使得情况好转些，但近来居高不下的油价，显然又成为民航业者的新梦靥。
美国东北部气候变冷，伊拉克月底大选将至，加上石油输出国家组织 (OPEC) 调高今年全球耗油预估量等多重因素影响下，纽约期油周五收高，逼近49美元，是否会再次突破每桶 50 美元关卡，已经成为投资人下周观察的焦点。
除去人事费用之外，飞机油料是航空公司第二大成本开支。根据统计，去年第四季飞机油料价格年增 64%，因此尽管航空公司想尽办法撙节成本，但面临油价飙涨和低价航空公司竞争，这些努力只有付诸流水。
全球最大民航公司–美国航空 (American Airlines)母公司AMR Corp. (US;AMR)稍早公布财报指 出，去年第四季亏损扩大超过三倍至3.87亿美元，主要就是因油料成本上升和市场激烈竞争所致。AMR Corp.第四季每股净亏损为2.40美元，相较于 一年前同期亏损1.11亿美元或每股0.70美元。AMR Corp.执行长Gerard Arpey表示，“票价降低 和油价居高不下，让我们降低成本的努力逊色许多”，他形容去年第四季是“艰困年度的一个令人失望的结束。”AMR Corp.预期今年第一季仍将处于亏损状态。
美国第三大航空公司–达美航空公司 (Delta Air Lines Inc.)(US;DAL)和美国第五大航空公司–大陆航 空公司 (Continental Airlines Inc.)(US;CAL)接着也相继公布财报，结果大同小异，都是因为油料成本高涨，导致第四季不是由盈转亏，就是亏损扩大。达美航空第四季每股净亏损为16.58 美元，相较于一年前同期亏损3.27亿美元或每股2.69美元。达美航空这段期间油料成本增加76%至8.95亿美元，使总成本上 升48%至59亿美元。
美国大陆航空第四季每股则净亏损3.12美元，相较于一年前同期净获利4700万美元或每股0.67美元，这段时期油料成本增加48%至4.53亿美元，总支出上升15%达25.6亿美元。
除了上述三家美国航空公司之外，西北航空公司 (Northwest Airlines Corp.)和美国最大低票价航空公 司–西南航空公司 (Southwest Airlines Co.)财务状 况都相去不远。
标准普尔分析师Philip Baggaley表示，尽管航空 公司“在降低成本上见到成效，不过油价高涨和降价竞争却使这些努力大打折扣。”根据美林证券 (Merrill Lynch)估计，第四季美国前9大民航企业一共将亏损23亿美元。 达美航空机师工会去年11月已和资方达成协议，签订5年合约，公司每年减少支付机师10亿美元，可帮助 公司避免申请破产保护。不过，UAL Corp. 旗下联合航空公司 (UnitedAirlines) 和全美航空 (US Airways Group Inc.) 却因不堪亏损，早已宣布破产保护。
在911和SARS事件发生后，油价因世界局势诡谲多 变的影响而始终居高不下，看来流年不利的民航业想要转亏为盈还有一段长路要走。
