【大纪元1月28日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十八日电）明天是两岸过年包机双向对飞历史性的第一天，中国的北京、上海、广州与台湾的台北、高雄都有飞机往返；遥想五十六年前，上海直飞台北是前华信航空总经理刘裕生熟悉的航路，却因政治因素使两岸航路中断超过半世纪，他感慨让两岸直航的路走得好辛苦。
民国三十八年初，刘裕生执行最后一次从上海飞台湾的任务后，上海很快就沦陷，这条航路也中断超过半世纪。
今年七十八岁的刘裕生是空军官校毕业，十九岁加入空军，二十岁就进入专机中队，担任载运当时中华民国在大陆各地区政府高级官员的飞行任务，他是半世纪前，国民党政府撤退时，民国三十七年底，最后一位驾驶中华民国军机离开北京机场的飞行员，也是最后一批从中国大陆飞来台湾的空军飞官。
刘裕生回忆，上海到台北是他熟悉的航路之一，有时一星期飞二到三次，当时专机中队的基地在南京，航路是南京起飞后，中停上海、福州两地上下客，再飞台北，降落松山机场。
谈到这条曾经熟悉的航路，刘裕生掩不住兴奋，他说，当年是驾着C47，也就是民间所说的DC3运输机，飞机是螺旋桨式，载客容量约二十人，飞行高度约五千到六千呎，和目前民航喷射客机能飞到三万多呎无法相比，速度也不快，上海到台湾约二个多小时，因飞行高度不高，飞行中途可以清楚看到台湾海峡。快到台湾时，也看得到淡水河，第一次到台北的印象是，人少、商店少，松山机场附近到了晚上一片漆黑，但看到水果摊上台湾生产的香焦忍不住流口水，因为在大陆少有机会吃到香焦。
刘裕生当年很喜欢来台湾出任务，有一个原因是只要飞来台湾，就会被安排在草山空军招待所过夜，空军招待所是日式建筑，连供应的餐点也是日式口味，让他感觉好独特。
刘裕生也谈到执行飞台湾任务的趣事，那时导航及通讯设备都很差，连航路都是自己买地图亲手绘制，机师都靠目视起飞与降落，有一次从上海飞嘉义，晚上到了嘉义机场时，却只见一片草地，竭尽所能也找不机场，只好先飞到台南机场，弄清楚嘉义机场的位置，再从台南飞过去。
政府开放到中国大陆探亲后，刘裕生也曾到过上海，只不过须经由第三地进入中国大陆，使得回乡的路曲折，刘裕生说，以现在的飞机速度，台北到上海只要一个多小时，但政治因素却让两地相隔变远，如今的包机虽然要飞经香港情报区，相较以往更省时间，事实上，两岸民间往来实在没什么好限制的。
