【大纪元10月13日讯】(大纪元记者金沙编译)纽约市有6,200辆校车，占全国城市第一位，其脏旧及排泄废气量才是全国第一。虽然纽约市各方面在努力改善，这种情况恐怕还将延续多年。
据《纽约时报》11日报导，纽约市所有的校车都太旧，而且由市政府以外的公司掌管，这些公司拥有成千上万的车辆，车龄超过十年或二十年，使用的柴油引擎老旧的连最有效的过滤系统都发挥不了多少作用。纽约是一个哮喘病率很高的城市，哈林区每四个孩子就有一个是哮喘患者，校车污染是基本原因。
市政府已经开始强制52家私人公司淘汰这些旧车，但要全部做完，得等到今年进幼稚园的孩子进了高中才行。公司方面声称如果早些做完他们会破产。
目前已经7家最大的公司和州检察官签约，答应校车在学校旁边等学生的时候不发动引擎，减少产生废，他们拥有75%的纽约市校车。
校车太旧，使学生受到身体伤害的事件还没有发生过，但是如果车子太旧，废气会产生很多。1996年，汽车制造商被命令加强废气的控制，减少油烟的产生。现在校车的平均车龄是11年，不知道有多少是在1996年以前出厂，那年纽约都会运输局的报告显示，60%的校车在1996年以前出厂。市政府不拥有校车，必需和签订合同的公司合作，为补充新车付款。
过去5年大都会运输当局已经换了一些新车，减少废气85%。私立学校则是安装污染诱捕催化剂和过滤器，并使用一种含硫很少的柴油燃料，可以减少95%的有害废气。然而这种效率最高的过滤系统也不能防止1996年以前出厂的车辆造成的污染，因其引擎不能用电子仪器控制。
市政府尝试使用氧化作用催化剂，结果并不理想。和低硫磺燃料一起使用，最多减少污染30%到40%，比使用过滤系统达到的95%相差很多。
30年来，联邦政府强制校车制造商接受越来越严厉的空气污染管制，可是旧车却不在管制的范围以内。新泽西规定校车服务12年就要被淘汰，纽约州是由当地自己决定，每年检察一次，可是废气测验并不测量最危险的化学物。
过去几月市政府实行清洁校车的计划，市议会通过法律，3,100辆校车在2006年9月1日以前必需装设污染控制系统，其它的在2007年完成。虽然市议会没有硬性规定淘汰旧车，教育部在和52家校车公司签订的4年合同里加入车龄的限制，车龄是20年，每年的花费是7亿元。所有在1987年以前出厂的车辆必需在明年的6月退休，一共是190辆，其中至少有1辆是1982年出厂的车。合同并说，承包商的车队里不能够有超过25%的车比1990年更早。
每年规定都会改变，到2009年，所有在1990年以前出厂的校车都会被淘汰。如果这个淘汰率使用在未来的合同中，1996年出厂的最后一辆车将在2015年遭到淘汰。(http://www.dajiyuan.com)
