标签:
捷运
【大纪元10月6日讯】〔自由时报记者刘荣、林恕晖╱台北报导〕台北市捷运局成立十八年以来，各种工程仲裁及赔偿案，历经黄大洲、陈水扁及马英九三位市长，赔偿金额已累计达五十二亿元，台北市议员徐佳青、李建昌昨天表示，加上诉讼延迟给付孳息，恐超过六十亿元。
但北市捷运局副局长朱旭表示，捷运工程复杂，难免发生工程争议，全部厂商请求二百零九亿元赔偿，市府只赔了五十二亿元，胜诉比率为七十五％。
捷运马特拉赔偿案官司定谳，市府拟动用市府第二预备金及木栅线保留款支付，台北市长马英九昨天赴市议会进行专案报告，争取支持，但民进党议员开记者会，抨击捷运工程年年赔款，马特拉绝非特例，捷运局已变成台北市的“败家子”。
而议员周柏雅还爆料指称，马特拉官司会逆转，是内神通外鬼，法规会主委陈清秀未进入市府前，担任马特拉的律师，这场官司是输在自己人手里，他还扬言握有陈清秀“通敌”的证据，近日会对外公布。但陈清秀否认曾帮马特拉打官司，他说自己外语程度不佳，马特拉聘的是国际性法律事务所，不知为何被造谣中伤。
李建昌表示，捷运工程高额赔偿案层出不穷，主要是因捷运局变更设计、漏列工程项目及前后工程衔接不良导致工程延宕，衍生厂商的额外支出。
徐佳青表示，分析判赔金额前十高的案件，除了黄大洲任内的马特拉案居首位外，其中有八件都发生在马英九任内，赔偿总金额也以马英九的廿七亿多元最多，高过黄大洲的十五亿元，以及陈水扁的九亿多元。捷运局缺乏工程管控的核心能力，是使捷运局变成市府败家子的主要原因。
根据捷运局统计，自一九八七年成立以来，承包商共提起一百五十件仲裁案，其中仲裁判定市府有赔偿责任的共九十三件，光是捷运工程打官司的律师费，市府已经付出三千多万元。
