【大纪元10月9日报导】（中央社记者汪淑芬台北九日电）台湾高铁资金缺口因中华民国航空事业发展基金会与中技社挹注暂时得救，交通部长兼航发会董事长林陵三是临时才被告知航发会投资高铁决议，也不负行政院期待，在海外签字同意，不过，整体决策过程和之后遭外界批评，包括朝野立委的挞伐，让林陵三独自郁闷。
航发会、中技社各出资新台币四十五亿、三十亿元，暂解台湾高铁募资困难的燃眉之急，但推动台湾航空事业发展为宗旨的航发会，以修改章程方式投资高铁的做法，却引来不少批评。
林陵三是航发会董事长，但航发会是在林陵三陪同总统陈水扁出国访问时，因行政院授意召开临时会议，又决议以四十五亿元购买台湾高铁特别股投资高铁后，再将决议告知林陵三，并以传真方式，由林陵三在国外签同意书。
航发会的做法不但外界批评，上周在立法院三天的交通委员会中，朝野立委也一致挞伐，矛头都指向林陵三。揭露事件的亲民党立委赖士葆指航发会修改章程还未公告，就立即拨款给台湾高铁，是严重违规。
民进党立委叶宜津也不满航发会救高铁的做法，甚至当着林陵三面说“没有公司不可以倒”。民进党立委张川田认为，台湾高铁当初得标时表示政府零出资，但政府现在资助高铁的做为，与人民期待有落差。台联立委赖幸媛说，政府资助台湾高铁有如让台湾高铁信用破产。
面对各方批评，林陵三只能强调，他是行政团队的一员，行政院的决定他必须遵守。林陵三也极力为政府资助高铁找出各种合理解释，例如高铁若做不下去，政府就要清算台湾高铁资产，时间至少半年到一年，所有机电设施都会变成废铁，政府还要编预算买回，不是理想做法。
林陵三努力扮演好行政团队角色，但在航发会救高铁事件上，其实内心颇郁闷，连续三天立法院交通委员会，都请甚少参加的交通部主任秘书张邱春陪同。
让林陵三不悦的是，身为航发会董事长，却在航发会做成决议后才被告知，但对行政院的决定，林陵三也莫可奈何。其次，台湾高铁稍早宣布通车延期一年时，林陵三曾透过管道询问台湾高铁筹资有无问题，当时台湾高铁表示没有问题，但不久后却表明希望政府援助。
外界质疑台湾高铁原始五大股东在关键时刻都不再出资，让林陵三也有感而发认为是“社会良心问题”，暗示他虽然管不到台湾高铁股东，但也无法认同五大股东不在台湾高铁需要时伸援手。
交通部官员形容，修养不错的林陵三，上周心情非常低落，脾气也变得不好，航发会救高铁的确是一大原因。
