【大纪元12月15日报导】（中央社记者林琳纽约十四日专电）纽约市长彭博今天下午在纽约市政厅的记者会上重申市政府求偿的立场–如果纽约大众运输系统的工作人员自十六日零时开始罢工，市政府将要求法院对运输工会和参加罢工的工作人员课以罚金，赔偿纽约市的损失。
纽约大都会运输署与运输工会两年期的合约将于十二月十五日届满，双方的新合约谈判条件始终谈不拢。周一大都会运输署稍作让步，提出在未来十五个月加薪百分之三，之后的十二个月再加百分之三，合约期限延长三个月。由于运输工会坚持三年内加薪百分之二十四的幅度，仅薪资一项，双方已难达到共识。
此外，运输工会也希望保住运输署计划裁撤的两千七百位地铁车掌和三千三百位车站售票亭服务员的工作权。这些工作人员占三万三千七百名工会成员的百分之十八，工会不能不照顾他们的权益。工会要求降低可领取全额退休金的年龄，由目前的五十五岁提前到五十岁，以及改善对退休人员的健保条件；而运输署不但不接受，还提出新的规定–新进人员必须年满六十二岁才能退休，而且要由薪资中提拨百分之二自付部分健保费用。
由于目前双方仍坚持各自提出的条件，纽约市政府未雨绸缪，先宣布，万一大众运输系统停摆，市政府建议的因应变通办法和曼哈顿市区的交通管制措施。彭博甚至鼓励通勤上班族可以步行或是骑脚踏车。他自己就准备步行上班。
十二月下旬纽约的气温已降至摄氏零度以下，大众运输系统在天寒地冻之际停摆，对于上班族和学生造成的困扰，可以想见。虽然彭博以坚定的态度提出看似周全的紧急因应计划，市政府和市民都不希望运输工会祭出罢工的绝招。
除了对通勤者造成不便，纽约的经济活动也会受到不利的影响。时值耶诞节前的购物旺季，如果让消费者有行不得的麻烦，百货公司、商店和餐厅，甚至交际娱乐场所的生意都会受创。
市政府向法院提出，如果谈判破裂而运输工会执意自十六日零时起罢工，工会罢工的第一天应缴付一百万美元的罚金，每位参加罢工的人员则被课以两万五千美元的罚金；每延一天，罚金就加倍。换句话说，如果罢工三天，工会要付四百万美元罚金，个人要付十万美元的罚金。
彭博在记者会上指出，要求罢工者付钜额罚金并不为过，因为根据市政府粗略的估计，市政府为了交通和安全问题必须加强警力和增加其他的开销，所付出的加班费和各项开支一天就高达一千万美元。这还不包括纽约市商家生意所受的影响，估计可能造成四亿四千万美元到六亿六千万美元的营收损失。商店生意差也影响市政府的税收，市政府明年的税收很可能因而减少八百万到一千两百万美元。
大众运输工人属于公共服务雇用人员，依照纽约州一九六七年通过实施的“泰勒法案”，公共服务人员不得罢工。纽约州的检察总长史必哲已据此提出告诉，要求禁止运输工会的罢工。市政府配合史必哲的行动向法院提出“万一罢工将求偿”的诉请。
纽约州最高法院法官已针对运输工会可能进行的罢工发出禁令。如果工会违法罢工，“泰勒法案”规定参加罢工的工人每天被课以相当于两天薪资的罚金，对于工会的罚金额度倒是没有明定。
