【大纪元12月21日报导】（中央社记者林琳纽约二十日专电）纽约州的法官二十日下午对发动大众运输系统罢工的“运输工会”纽约分会，课以每罢工一天一百万美元的罚款，工会的执事者也可能每人被课以一千美元的罚金。
纽约州最高法庭的法官锡尔多．琼斯文也对违法罢工的工会发出制裁命令。
纽约“运输工会”在摄氏零下七、八度的隆冬，又是耶诞节前夕罢工，让数百万依赖地下铁和公车上班和上学的纽约人在大众交通停摆的第一天就吃足了苦头。虽然市政府公布了应变计划，也的确在变通的交通工具方面做了安排，多半的民众还是没法方便的搭车及按时抵达办公室、商店及学校。
纽约“运输工会”与“大都会运输署”对于合约薪资及福利等问题方面的歧见导致罢工，工会罢工的决定已将这个问题由谈判桌推上法庭。由于“全美运输工会”并不支持纽约分会的做法，在沉重的罚金压力下，也许纽约分会不至于让罢工的时间拖得太长。
纽约“大都会运输署”与“运输工会”两年期的合约于十二月十五日届满，双方的新合约谈判条件始终谈不拢。“大都会运输署”上周一已稍作让步，提出在未来十五个月加薪百分之三，之后的十二个月再加百分之三，合约期限延长三个月，但是“运输工会”坚持三年内加薪百分之二十四的幅度。
二十日凌晨谈判正式破裂之前，“大都会运输署”再度让步，提出加薪幅度在第一年为百分之三，第二年百分之四，第三年百分之三点五；不过，新进人员在服务的前十年必须自薪资中提拨百分之六作退休基金（目前是百分之二）。
对于工会要求降低可领取全额退休金的年龄，由目前的五十五岁提前到五十岁，以及改善对退休人员的健保条件，运输署就表示不能。运输署甚至期望新进人员必须年满六十二岁或是服务满三十年才能领全额退休金，而且要由薪资中提拨百分之二自付部分健保费用。
运输署在谈判中曾表示，有意让独立的第三者来担任仲裁，运输工会却不同意。
罢工第一天，纽约市的经济活动已见萎缩。许多商店门可罗雀，甚至店员都无法准时到班。市政府估计，市政府为了交通及安全问题必须加强警力及增加其他的开销，所付出的加班费及各项开支一天就高达一千万美元。
至于纽约期待在耶诞前夕采购旺季大发利市的商家，即使罢工只持续几天，营收损失估计总共将达四亿四千万美元到六亿六千万美元。商店生意差必然影响市政府的税收，市政府明年的税收很可能因而减少八百万到一千两百万美元。
许多大企业都容许一些工作性质可以在家透过网路工作的员工罢工期间“在家工作”。华尔街的纽约证交所二十日上午九时三十分仍准时开市，而电子交易性质的那斯达克则未受影响。
