【大纪元4月3日讯】〔自由时报记者王昶闵╱台北报导〕京都议定书生效后，再生能源更是国际重要趋势，行政院环保署也积极推动“生质柴油道路试行工作计划”，到目前为止，全国累计有十三个县市提出申请并获补助，其中台北市、新竹县、南投县及台中县，四县市的部分垃圾车上已改采用废弃食用油制成的生质柴油，民众倒垃圾时发现，这些垃圾车不但少了臭黑烟，反而会飘出沙拉油炒菜香。
环保署说，十三个县市包括台北市、高雄市、台中市、台南市、台北县、新竹县、台中县、南投县、彰化县、嘉义县、高雄县、宜兰县及花莲县，搭上这班再生能源列车。
我国第一座生质柴油厂是在去年底正式启动，估计每年产量可达三千公吨，目前大多使用B20生质柴油，在利用废食用油转酯化制成纯生质柴油后，再以二比八的比例与一般柴油掺配，以目前试运转期间的排放测试情形来看，排出的废气较少，若使用纯生质柴油，也就是所谓的B100生质柴油，更可减少八到九成总碳氢化合物排放，三到四成一氧化碳、三到五成悬浮微粒。
B100生质柴油好处虽多，但是目前国内的价格仍高，是一般柴油的两倍，只有台北市于上个月开始测试，至于掺配一般柴油的B20生质柴油，价格每公升只多三到四元，且垃圾车无需改装就能加油上路。
台北市、新竹县、南投县及台中县等四县市是该计划开路先锋，上个月起，台北市有六辆垃圾车开跑，率先采用B100生质柴油，其余县市则先试用B20，南投县竹山、埔里及草屯三个乡镇共八十二辆垃圾车加入，台中县丰原市则有九十二辆垃圾车加入，新竹县将于6月底扩大至十三个乡镇市。
生质柴油可由植物油脂或动物脂肪转化而成，兼具生物可分解和无毒特性，属再生能源的一种，目前全球年产量超过二百五十万吨，欧洲就占了八成以上，又以德国经验最成功，美国与日本也正积极发展。
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