【大纪元8月21日讯】(自由时报卢永山编译)美国高盛公司今年3月底曾发布报告指出，由于中国和印度对石油的需求暴增，预估原油每桶可能涨至105美元，当时引发不少非议。
燃油补贴减少
高盛发布报告之际，纽约油价刚好越过50美元，而到了8月12日，纽约油价涨破67美元，创下历史最高纪录，今年以来，油价涨幅已超过60%，比两年前的价格高出1倍。
油价飙涨迫使不少亚洲政府削减燃油补贴，以保护他们的财政预算，却导致企业成本提高，不少人甚至质疑：若油价升至70美元，亚洲经济是否可以继续维持成长？
而收入远不及已开发国家民众的亚洲消费者，在燃油成本上升、央行利率走高之际，是否还养得起汽车、冷气机和洗衣机？
纽约哥伦比亚大学经济学教授、前亚洲开发银行（ADB )首席经济学家Arvind Panagariya表示：“我认为随着能源价格上涨，民众对汽车等奢侈品的需求将会减少。”
收入高的民众可以负担得起增加的能源成本，但Panagariya认为，短期内若亚洲国家继续维持燃油补贴，可能面临财政赤字升高，否则消费者就要有心理准备，面对持续飙高的油价。
严控燃油需求
迹象显示，亚洲政府准备选择保护他们的财政预算，免受高油价的冲击，这将使得油价更贵，影响市场对石油的需求。
中国采用燃油配给等传统方式来抑制消费；泰国政府停止柴油补贴，使得7月的需求下滑16%，而今年以来，泰国的汽油需求已减少7%。
印尼国营石油公司Pertamina上周表示，计划自9月起调高某些产业的柴油价格，为半年来第4次调价；而印尼政府今年3月也宣布，调高各种燃油价格30%。
低利减少冲击
尽管美国仍为全球最大的石油消费国，占全球每日总消费额8100万桶的1/4；但过去10年，亚洲的需求却暴增1/3，目前每日消费占8100万桶的30%，其中，中国和日本为全球第2大和第3大消费国。
高盛分析师Sun-baeKim表示：“尽管亚洲国家的用油效率胜于以往，低利率也成为民众抗衡高油价的缓冲器，但仍须留意高油价带来的冲击。”
经济动力折损
部分亚洲国家已经面临到这种冲击。受油价飙涨、民众消费意愿降低影响，今年以来，部分亚洲国家已调降经济成长预估值1个百分点以上。
德意志银行货币策略师贝格和麦尔坎，就今年以来布兰特原油价格平均上涨25%对亚洲的直接冲击进行研究，结果显示，油价此番飙涨，已使泰国经济成长预估值下滑2.1个百分点，南韩和菲律宾经济成长预估值下跌1.5个百分点，台湾、印尼和印度的经济成长预估值减少近1个百分点。
贝格和麦尔坎说，日本和马来西亚的经济成长可能最不受高油价影响。(http://www.dajiyuan.com)
