【大纪元10月25日讯】中国发生车祸已经不再引起人们的关注，因为每年的车祸太多了，前不久报导说中国每年死于车祸的竟有几万人。所以，按照“狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻”的说法，在中国车祸已经构不成新闻价值了。然而，日前发生的一起特大车祸却引起了人们的关注与怀疑。因为这起车祸并非发生在山高路陡的危险路段，亦非发生在路况甚差的劣质道路上，而且出事的车辆又不是那种快要散架的破车，而是发生在重庆市这样的特大城市中，发生车祸的车辆却是该市正常运营的公共汽车。这就不能不引起人们的怀疑了。
10月1日是中国的国庆节，所谓黄金周的开始，人们本来应该愉快出游，但就在这一天，重庆一辆公交车撞坏了一座桥上的护栏，坠入桥下，当场造成30人死亡，20人受伤，成了一起罕见的市内公交的特大交通事故。
实际上，在重庆这已不是偶尔的，孤立的交通事故。此次事故发生后媒体通过查询，发现重庆公交事故已是家常便饭，比如，今年1月17日～9月29日期间，一个车牌号为渝B41067车竟然违章164次。10月8日，又有一位元重庆市民根据当地报纸披露的机动车违章资讯查询得知，另一车辆牌号为渝B41132的公交车在今年1月20日～9月30日约250天内，违章次数达221次，几乎每天违章一次。而这些在市内横冲直撞的违规公交车竟然还能继续运营，继续制造着事故。
为什么会是这样？那麽揭开谜底才发现这里暗藏着猫腻。当地一位不愿透露姓名的公交车司机称，那些车违规仍能运营的公交车大都与管该线路的交通警察有关联。比如，10曰1日造成30人死亡的那路公交车原属私营的线路，其背后大多有交警占“干股”，而没有交警占“干股”的中巴车每月需定向给某几位交警之一“进贡”400元，不然被开罚单的量将更大。这样以来，那些私营的中巴车在对交警进贡之后，就胆大妄为了，技术不到家的司机照样开车，违规后也不再追究，他们就可横冲直闯了。如此以来，不发生交通事故，不撞死人倒是令人不解的了。
难道作为管理部门的市政府难道不知道这些内幕？事实上，近年来，重庆先后有16名交警因本人或直系亲属经营车辆被调离工作单位；在清理交警挂靠经营、私营、承包公交车辆时，有三名科级以上领导干部的家属主动将所经营的车辆转让给他人。也就是说，政府主官部门并非不知道这里的猫腻。但是，他们不去深挖更深的猫腻，不去追究交警“占干股”、参与公交运营、收受“进贡”的事。如此以来，那些由于交通事故死亡的普通百姓就只能成了冤魂。
中国的警察，包括交通警察就是这样对待他们的工作的，作为执法机构的“公务员”竟然这样胡作非为，这哪里还是执法，他们与那些违规违法的私营运输户相互勾结，这是明目张胆的犯法！
由此，我又想起了中国的矿难，中国每年发生那麽多矿难，死了那麽多人，为什么？国家安全局的官员倒是一语道破天机：每起矿难背后都有保护伞，也就说不具安全标准的煤矿等都是官煤勾结，官员都有股分、分红。这与重庆交警的“干股”是完全一样的。
可笑的事情还有，主官重庆公交运输的副市长余远牧不是以此特大交通事故引咎，而是讲起话来声调更高，好象他历来就非常重视交通安全似的，并表示“重庆将着力清退所有公务人员参与公交车营运的现象，对于拒不退出经营的国家公务人员，当地纪检监察部门将发现一起严查一起，决不手软，直至将其开除公职。”人们会问，你以前干什么去了？既然知道公务人员参与公交车运营，为什么不早制止？更为可笑的是，此事发生后，为了显示他重视交通安全，他宣布，每天乘坐公交车上班，而且，媒体把这当成了新闻报导出来。这难道也是属于那种“人咬狗”的奇事？每天坐着不花钱的高级轿车上班的市长大人，居然要乘坐公交车上班了，真是“狗咬人”了。
而且，看来这种事情不仅是重庆一地的问题，重庆的特大交通事故出来后，浙江省也动了起来，据说浙江省交通厅近日推出了什么《关于深入开展治理商业贿赂自查自纠工作的意见》。看来，整个中国的交通系统也想其他系统一样也是腐败丛生，难怪每年中国有那麽多的人死于交通事故。其实叫做“交通事故”已经有些不妥了，称其为“公务员事故”似更确切些。
转自《民主论坛》(http://www.dajiyuan.com)
