【大纪元10月3日讯】〔自由时报记者高嘉和／台北报导〕红潮全台乱窜、绿营反扑，双鬼月过后车市好不容易回温的买气又急冻，车商悲观的说，消金紧缩风暴已冲垮新车近两成销售，政局纷扰更影响消费信心，又让车市掉一成，今年新车销售恐将仅约35万到38万辆，衰退幅度是近38年来最大，产值蒸发近千亿元。
虽然鬼月已过，但9月新车销售仅2.5万余辆，较去年同月惨跌36.3%，累积前三季新车销售仅28.6万余辆，较去年大减约三成，龙头厂和泰车（2207 )内部已将全年新车销售预估，从年初的50万辆先调降到43万辆，再调降到38万辆，裕隆车（2201 )也降至36万到38万辆，福特六和最悲观，预期约35万辆。
车商表示，在消金风暴冲击渐减、且鬼月刚过，9月上旬展示间来店组数的确有回升迹象，订单也逐渐回笼，但随着倒扁阵营传出发动罢工声浪、且红潮开始卷向中南部，引发绿营反扑，加上媒体推波助澜，政争纷扰加剧，影响购车意愿，9月下旬来店组数又开始萎缩，买气又退潮。
车商说，消金风暴造成车贷紧缩，已造成新车销售失血15%到20%，少掉五、六百亿元生意，政局动荡更让消费延后、买气缩手，恐将还要再搞掉两、三百亿销售额。
去年新车销售达51.46万辆、近十年来最高，但今年可能惨跌到35万到38万辆，跌幅达24%到30%，是近38年来最大，产值恐将从去年的2,305亿元滑落到约仅剩1,600亿元，这还只是整车厂产值，假如再加上末端销售与维修，损失的商机将更多。
车商节流度小月 主管座车降级
〔记者高嘉和／台北报导〕车市买气全面紧缩，车厂、车商开源成效不佳，只好想办法节流，福特六和总裁沈英铨以身作则，将座车从进口豪华房车的Ford FiveHundred降格为国产的Mondeo；裕隆车（2201 )要求非必要，会议一律改成视讯，来节省差旅开支；龙头厂的和泰车（2207 )也要求各部门紧缩预算，未执行预算一律取消、将执行预算打九折。
受消金风暴打击、又碰上政争纷扰不断，车市买气宛如进了冷冻库，车商在砸钱冲刺业绩效果有限下，只好想办法从节流下手，福特六和就启动成本合理化10%行动，要求各部门想尽办法省钱，副总级以上高阶主管座车也从大排气量降成小排气量，从进口豪华车改成国产车。
福特六和总裁沈英铨就主动将座车从台湾唯一一辆的进口FiveHundred改成国产2.5L的Mondeo，他要求副总级主管将座车从进口4.2L的FREESTAR改成Mondeo，处长级主管虽然同样还是驾驶国产Escape，但排气量从3.0L降成2.4L；沈英铨说，高阶主管以身作则，员工才会跟随。
裕隆车与裕日车（2227 )也在总经理陈国荣令下，全面Cost down，除会议尽量改成视讯来节省差旅成本外，事务办公室电灯一律改成独立开关，要求离开座位就得关灯，总务课随时稽查；各项费用报支要求想办法比市售商品便宜三成，否则就提报告。
和泰车则是砍预算，要求过去尚未执行预算，不能延后，一律取消，第四季预算一律打九折，来提醒各部门花钱要谨慎。
中华车（2204 )也是通盘检讨未执行费用必要性，非必要就砍掉，油电费、交际、出差费等行政费用一律减四成。
和泰车 顾客满意度双冠
〔记者高嘉和／台北报导〕根据J.D. Power昨日公布的2006年台湾汽车顾客满意度指数（CSI )调查，和泰车（2207 )代理的LEXUS与丰田分别拿下进口车与国产车CSI冠军，并包办总分最高前两名，MAZDA攀升速度最快，从去年调查几乎敬陪末座，今年已跃居国产车第四名。
LEXUS今年以876分的高分连续第八年拿下CSI冠军，丰田较去年进步29分，以860分挤下双B，跃居总分第二，福斯今年在服务品质与在厂经历上表现优异，首度超前双B，总分跃居第三。
