【大纪元8月5日讯】(大纪元记者李捷报导)马自达 （Mazda）在2006年初北美国际车展上推出量产版 CX-7 混合运动型多功能车 （SUV）后，06年夏季开始在北美车市亮相。我们最近对CX-7 GT款车进行了新车测试。由于一些北美汽车网站与期刊已经对CX-7从技术层面提供了详尽的路试报告，我们这里仅从驾车体验角度给热衷马自达系列车或SUV驾驶的车迷提供信息。
外观：线条流畅 成熟健美
在接触 CX-7 前，已经在马自达网站看了不少该车的漂亮图片。但亲眼所见的立体外观似乎更好。与目前各种传统SUV不同，它是一款体现马自达“跑车精神”（Soul of a Sportscar） 的 SUV 车。突起的前挡泥板、固定在车身前端的 A 型柱以及马自达特有的五角格栅均彰显其马自达新款车型的特色。最显着之处是，66度角的挡风前窗比多数跑车前窗的角度还低，更不用说同SUV相比了。CX-7是目前最具赛车相的SUV。
| Mazda CX-7（大纪元） |
从侧面看，锋锐的前车身、平滑的轻弧形车顶和突起的拱型挡泥板，都在设计中加入了提高车速的空气动力学元素。18寸的合金车轮和GoodYear轮胎保证了高速行驶中十足的底劲。轮子虽高而车身底盘却明显低于其它的SUV型车，再加上车身上中下处平滑的水平线型、紧密的面板间隙以及与车身漆成同色的前后减振体和侧视镜，都令此SUV车在视觉上有浑然一体的流畅。
此车外观的吸引力出乎我的意外。有次驱车市区，一中年女士驾敞篷凌志车从旁开过时，侧过头来，冲我们伸大拇指。另一次在某公园停车场，发现许多人走过CX-7时，会停下来对它前后左右瞧一瞧。这些人多数是30到50岁间、夫妻、家庭一起而来。我们测试的CX-7并非马自达广告上颜色鲜艳的红色一款，而是比较保守的暗银色，从色彩上不如旁边停泊的跑车、敞篷车惹眼。但他们对那些车的关注不及此车。估计是CX-7特殊的形体气质吸引了他们。
车内：舒适 宽敞 方便 享受
CX-7 GT内部基本配置中，座面、车门内侧、方向盘和换档把手以高质黑皮包裹，纹理粗而不糙， 触感舒适、软硬适度。驾驶座可手控电动上下前后移动及靠背角度。腰部靠垫厚度可手动调节。前排座可电力加热。
| 高质真皮座位，驾驶座可前后移动，座位靠背角度、靠垫厚度可调。（大纪元） |
| 后座前倒平铺使后舱深度达70尺。后舱底可毡面、硬塑料面双面使用。（大纪元） |
前排座头、脚空间充足，适合160至190公分身高者驾驶。后排座位宽敞，可坐三人，但脚下空间较局促；只坐两人时，从中间靠背处能扳下可放饮料的扶手。前排中间的带锁存物匣可容纳笔记本电脑，其前方可放置两个大杯容器而不影响换档操作。两侧门处还可放瓶装饮料。后行李舱深39尺；后座4:6可比例分开分别前倒平铺，使后舱深度扩大至70尺。后舱底板双面，毡面可放干净轻软之物，硬塑料面可放湿物、赃物、硬物。
豪华配置有智能钥匙。只要钥匙随身携带，两手空空就可打开车门与后舱门，并启动开车。
电动月光玻璃车顶，可倾斜通风也可水平开闭，里侧带手动遮阳板。加$3150可配置带触摸屏的导航系统（NAV）和后视相机。豪华配置BOSE中心环绕音响系统，包括9音箱、6CD、AM/FM，并可在方向盘上控制。可惜MP3功能只在NAV配置中才有。该系统的AudioPilot功能可根据车内噪音状况调整频率，而SurroundStage功能可根据车座重心分布改变音响对像中心。有的验车报告指出BOSE系统在一些重摇滚等极端音响下不够完美。然而从司机和乘客角度来看，对音响系统的超高要求没有必要。司机的主要精力在开车和注意路况上，不可能静下心来从摇滚的喧嚣中听出个子丑寅卯来；而乘客也不是坐在劳斯莱斯中，无法避免的路面噪声和风声虽然小却足以淹没音响系统的细微不足。
驾车：起动快 高速稳 刹车灵
涡轮增压的内冷2.3升4缸引擎，令CX-7继续马自达独有的Zoom-Zoom风格。红灯变绿灯时，车子从静止起动后，加速很快，2-3秒钟就可以从同一起跑线的车中脱颖而出。拐弯、上路、变线，操纵起来快捷自如。
| 六速自动和连续手动换档，急转、加速、变缐得心应手，方向盘上操纵音响，边享受边体味驯服奔马的乐趣。（大纪元） |
高速行驶时，由于车身重、轮胎宽厚，所以感觉不到小车的那种发飘和不稳；由于底盘相对较低、车形流畅，所以没有一般SUV的兜风与噪音。车窗全闭情况下，路面噪声和风声几乎和开丰田、本田小车时一样小。
所有发表的测试报告中都对CX-7出色的刹车功能评价很高。由于其特殊的设计，我们急刹车时不会造成部件因过热而损坏。另外，其装配的各轮速度监测、防滑刹车系统（ABS）和动态稳定控制（DSC），令我们在各种天气和路况下更安心行驶。
CX-7的不足之处是它的耗油量。每百公里耗油量为：城区12.9L，高速公路 9.2L，所加油级别为premium。与之相比，其竞争对手TOYOTA RAV4的百公里耗油量为：城区10.2L，高速公路8.4L。
CX-7最适合谁
前几年，北美购车者倾向于体积大型的SUV车。近几年随着油价攀昇，购车偏好呈现从大到小的反向趋势。还有，前几年较为流行SUV的越野特征：高大车身车轮、高底盘、线条粗犷、色彩不一，强调力量决定速度。令人联想到阿诺-施瓦辛格在电影中袒胸露背、身上脸上涂抹迷彩激战田野的形象。
由于近年来许多人买SUV心不在野外，而是希望在公路上开车时坐的更高，SUV四轮驱动在雪地泥地开车更安全。既然他们志在公路，CX-7这类讲求速度的后开车门客车式（hatchback）跑车和跑车式SUV应是他们不错的选择。
CX-7强调速度蕴涵力量，其劲道十足又细致流畅的外形，让人联想到肌肉发达的阿诺在后期电影中，一身合体的西装、皮鞋、领带，在街上飞身救护儿童、勇斗歹徒的都市英雄形象。(http://www.dajiyuan.com)
