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【大纪元11月30日讯】(据中广新闻彭群弼报导)台湾高铁年底即将通车，目前现有两千多名员工，其中有将近四百名外籍人士，如何解决不同国家及文化的差异，是管理上很大的挑战。台湾高铁执行长欧晋德表示：训练外国人讲中文的困难度太高，因此，短期内，大量引进拥有高铁实务经验的外籍人士，是权宜之计。未来的目标是在短期内，让本国籍的员工逐步接手营运。
这一段对话，是来自于高铁培训本国籍列车驾驶当中，唯一一位，来自台北捷运，年仅26岁的女性驾驶。在高铁营运中心，操作列车模拟机的过程中，与一位来比利时籍教官的对话，状况设定在轨道中出现障碍，列车驾驶必须从时速三百公里减速到零。
类似的景象，在高铁公司随处可见，兴建期间，老外更多，工程做完了，进入营运阶段，换了另外一批老外进驻。行控中心里，土洋夹杂更是明显，第一线的列车调度员，清一色都是老外，主任控制员虽然都是会讲中文的台湾或香港籍，但是，外籍顾问坐在一旁，沟通的主要语言还是英文。高铁日前发生三起事故当中，有两起都是与行控中心调度有关。
高铁内部建立的紧急通报系统，透过手机简讯，随时通报一旦发生列车事故或紧急状况，简讯的内容，也全部都是英文。
对此，高铁执行长欧晋德表示：台湾缺乏拥有高铁运转实务经验的人才，必须仰赖外籍人士，毕竟教外籍人士说中文，远比本国籍员工说英文来得困难，不过他强调：这只是阶段性的作法，只要时机成熟，外籍专家将会退居顾问的角色，此外，他也强调：如果犯错，一视同仁。
以日前发生的事故为例，虽然是资深的澳洲籍控制员，立即调离职务，进行再训练，欧晋德承认：在最后关头发生事故，影响了高铁通车的计划，的确很生气，但是安全不能打折扣，犯错就要承认，尽力改善。
