【大纪元2024年05月06日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）时代力量党主席王婉谕、外送产业工会创会理事长陈昱安、行人零死亡推动联盟理事罗宜、时力交通零死亡愿景召集人林柏勋6日举行记者会指出，15年来大型车案件造成的死伤飙升1.6倍，2023年死伤有1万3,599例，呼吁政府正视制度缺陷，让人人都有安全回家的路。
王婉谕表示，15年来大型车案件造成的死伤已经飙升了1.6倍，2023年死伤更多达1万3,599例。而最近发生的大型车案件，则分别发生在4月6日、4月25日，相隔只有二十天造成一位骑士、一位行人的死亡。
陈昱安指出，4月6日的这起事故，是在台64线台北港端发生。事发当下这台机车是合法停等在一辆汽车的后方，却遭到砂石车从后方猛烈撞击，根本毫无反应时间。事发后，根据网友揭露，这间业者的违规纪录琳琅满目，从监理站查询交通违规罚单达133笔，却还能继续营业，令人费解。
罗宜表示，4月25日的案件发生在三军总医院医疗重症大楼的工程现场，该处的行穿线已经非常斑驳，显然是经年累月都没有维护，施工影响动线后也没有人行空间的补偿，最终导致行人受害。这些行人空间的缺陷，真正的上级机关就是国防部。
林柏勋补充，面对不良业者，主管机关可以用《公路法》第47条来处理，但是针对这次4月的砂石车连续致死案件，却没有第一时间看到政府作为，而且大型车的违规只要不会被停业，只有被业者视为固定成本的罚单，业者自然继续在路上肆虐。
王婉谕呼吁，个案部分，应该厘清两起事故是否起因于违反《废清法》的过程中而肇事。通案部分，应该跨部会针对高风险业者去做盘点、事先稽查或是辅导，而高风险业者也应该要有退场机制，尤其政府的公共工程应有更高标准。
最后，王婉谕指出，针对医院院区的部分，从这起事件还是可以看出许多行人设施规范的问题，尤其是军医院、荣民医院，都需要更细致的内部盘点。◇
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