【大纪元2月23日讯】(大纪元记者罗莎编译报导)波音将于2月24日起,在新加坡举行为期一周的2006年亚洲航太展中,向全球获利最丰的亚洲航空公司推销长程客机，希望能缔造佳绩，连续第二年订单金额超越空中巴士。波音所推出的747-8型机种，较有20年历史的747-400巨无霸喷射客机提供更大的载客量以及更加省油。位于芝加哥的飞机制造厂也将推出777，包括长程型机种。
2月16日Bloomberg News报导，亚洲的航空公司在2005年的获利高达15亿美元，根据位于法国的空中巴士Toulouse的预测，在2023年以前﹐亚洲的航空公司将是大型飞机的最大买家。
在香港的CLSA航空公司分析师Kevin O’Connor指出，波音具备制造载客量逾450人的飞机订单约60%的生产量，以因应中国及印度收入的提高以及中国主办2008年奥运所带动的旅游热潮。而这次的航太展正是对已拥有747型的许多亚洲的航空公司进一步探测其对747-8型需求度的好机会。
空中巴士已取得159架A380的订单，A380是全球最大的商用机，有555个座位，1架的造价在2亿8千2百万至3亿2百万美元间。空中巴士去年取得亚洲526架订单，金额达394亿美元；而波音则取得381架订单，金额达455亿美元。空中巴士如果想赶上波音2005年所争取到的合约金额水准，势需要在销售大型机种上多加努力。
这两家飞机制造商去年取得了2,057架订单的纪录，其中中国、印度及其他亚洲国家就占了40%以上。
空中巴士及波音同时也在中型及省油的机种（如A350及波音787）上相互竞争。波音787将自2008年开始载客，目前已经取得354架的订单；相形之下，A350则只有172架。而波音787的订单中有一半以上是由自于亚太地区。
预期中国至2024年空运交通量将每年成长8.8%，印度至2010年每年成长25%，该区域已成为全球航太公司竞相争取的一块大饼。而中国及印度国内线需求量的增加，也增加了对空中巴士A320及波音787型机种的需求。空中巴士在去年12月取得中国航空公司及其他中国的5家航空公司150架A320s订单。中国的航空公司去年就向波音及空中巴士下了352架订单，占所有订单量的17%，波音商用飞机销售资深副总裁Larry Dickenson 即指出，目前中国对该公司之重要性仅次于北美，而未来20年中国则可望成为最大的市场。
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