【大纪元3月25日讯】（大纪元时报记者李杰生编译）在2001年9月11日恐怖攻击事件后，华盛顿和它的盟友担忧好战份子可能借着袭击航行于麻六甲海峡公海上的船只瘫痪全球经济。麻六甲海峡位于印尼苏门答腊、马来西亚与新加坡之间，是全世界最繁忙的运输航线之一。
据美联社报导，分析家认为，四年多来在这个区域更严峻的执法有助于牵制海峡上海盗的活动。然而，弱点依然存在。
印尼缺乏资源巡逻苏门答腊和它众多群岛的海岸线。据信伊斯兰教好战份子在海峡东边大约1,200英哩的苏拉威西（Sulawesi）北部水域自由来去。苏拉威西是他们进出菲律宾南部避难所的中途岛。
上周访问印尼时，美国国务卿莱斯说航海安全是这个区域最优先的事。她提到，每年全世界四分之一的石油和贸易通过麻六甲海峡。
“东南亚水域比陆地多，”莱斯说道：“我们与印尼和其他国家合作，封锁毒品及人口走私贩、海盗和军火贩在这个区域的水路。”
根据国际海事局的报告，2005年麻六甲海峡的攻击事件从前年的38件降低到12件。每年有上万艘船只通过海峡。
印尼、马来西亚和新加坡已开始了联合海空巡逻，而邻近的泰国也加入维持治安。
澳洲正劝告菲律宾加强海域巡防，因为盖达的区域盟友—印尼的回教祈祷团正偷偷地潜入菲律宾南部的恐怖份子训练营。另一个与盖达有关的团体阿不萨耶夫组织在菲南兴风作浪，许多绑架和爆炸案件都与该组织有关。
海盗行为下降的另一原因可能是2004年12月发生印度洋海啸，其后印尼政府和亚齐省叛军签下和平协议。
此一天灾重创亚齐省，也引进众多外国海军进入此一区域作为救援的一部分，这可能冲击到海盗运作的空间。隔年的和平协议遏阻了供应叛军的地下军火交易，可能也剥夺了海盗的武器供应。
但是马来西亚和印尼的争执和主权争议可能暗中破坏双方的合作。去年对位于两国之间苏拉威西海域油田的争执触发了双方海军之间的紧张对峙。
此外，海军在追逐疑似海盗过程中，对进入其它国家水域的顾虑也使罪犯容易溜走。
去年劳埃德保险市场协会把麻六甲海峡列入它的战争风险区域名单之内，而且有些船东为通过该水域支付了额外的保险费。但业界领袖说许多在这个区域内被报告的攻击事件发生在停泊在港湾的小或中等的船，而且报案总数只比轻盗窃罪多一点。海盗的定义在这个区域有时被夸大扭曲得很厉害。
但是发生在麻六甲海峡的攻击事件仍可能是残忍的。去年6月，带着枪和刀的海盗上了一艘泰国油轮绑架了包括船长在内的两名船员。付了赎金10天后人质才被释放。
(http://www.dajiyuan.com)
