【大纪元4月13日报导】（中央社台北十三日电）上海“东方早报”报导，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会昨天在印尼雅加达通过“泛亚铁路网政府间协议”，确定泛亚铁路将连接亚洲和欧洲二十八国，形成总长八万一千公里的庞大铁路网。
据报导，亚太经社会第六十二届年会昨天闭幕，来自六十多个国家和地区的六百多名代表在会上通过协议。
亚太经社会执行秘书金学洙说，通过“泛亚铁路网政府间协议”，将为区域经济发展注入动力。
中国现代国际关系研究院东南亚及大洋洲研究室主任翟崑表示，“要想富，先修路。”基础设施建设对地区经济发展极为重要，规划已久的泛亚铁路网将欧洲、中亚、东亚的铁路串在一起，未来甚至有可能催生亚洲的“申根协定”。
至于泛亚公路建设的“亚洲公路网政府间协议”，已于二零零四年七月在上海举行的第六十届亚太经社会上通过。
翟崑认为，泛亚铁路与泛亚公路将为本地区提供两个重要的国际运输网路，有助于加强本地区与世界经济接轨。
在十一日举行的年会部长级圆桌会议上，多国部长评估，从二零零五年至二零一五年间，该地区基础设施总投资与维护费用每年约需两千六百十亿美元。
报导说，泛亚铁路网多数利用现有的铁路线，但还有十三段属于“缺失的环”，总长约七百六十公里，约需投资一百三十五亿美元。
对于铁轨标准不一问题，部长们认为，科技发展将有助于解决此一问题。
翟崑表示，泛亚铁路网落实难度相当大，尤其在各国政府间的协调、资金筹措方面，目前中国和东南亚国家协会部分国家对此十分积极，并已投入大量建设资金，但贫穷国家仍心有余而力不足。
泛亚铁路最早由马来西亚前总理马哈地在东盟第五次高峰会议上提出，中国和东盟各国在联合国亚太经合会及东盟高峰会曾进行多次讨论。
报导说，“泛亚铁路网政府间协议”将于十一月六日至十一日，提交南韩釜山举行的亚太经社会交通部长会议，届时各国代表将出席协议签字仪式。
根据规划，泛亚铁路网将分四条运输走廊：
一、东北亚走廊三万两千五百公里，连接中国、北韩、蒙古、哈萨克和俄罗斯。
二、东南亚走廊一万两千六百公里，覆盖东盟，连接马来半岛、柬埔寨、越南和中国。
三、南部走廊两万两千六百公里，从云南和泰国，经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗，最后到达土耳其。
四、北部走廊一万三千两百公里，从芬兰起，经俄罗斯，至伊朗、哈萨克、土库曼和乌兹别克。
