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【大纪元4月14日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、林嘉东／综合报导〕因铁工局施工卡车撞倒电杆、卡车闯平交道两起事故，北部列车昨日上午调度大乱，傍晚又因松山隧道淹水导致号志故障，再度影响调度，三起事故都发生在尖峰时间，至少影响三万名通勤旅客。
三起事故都发生在上下班尖峰时间，总计影响六十八列次列车，总误点一九一六分钟，最久的误点九十分钟，一○六二次自强号误点七十八分钟，虽未达八十分钟的误点赔偿标准，但台铁从宽认定，给予旅客全额退票。
昨日上午七时五十分，铁工局包商所属的卡车在七堵调车场内，疑似在倒车进入时，撞及电杆，电杆倒塌在东正线轨道上，电力中断，七堵、八堵间列车仅能利峖镼萧u单线通车。
七堵的抢修工作尚未结束，八时卅三分，内坜又传出南下二一二四次电联车撞上闯越平交道的卡车，虽未造成人员伤亡，但受此影响，列车仅能利用东正线通过。经工程人员分头抢修，七堵事故于上午十时三分先行排除，恢复双向通车，内坜事故则在十时卅五分处理完毕。
傍晚六点，松山隧道入口处的六号抽水站，因为“马达控制盘断路开关”烧毁，导致三具抽水马达无法运转，隧道内积水约五公分高，逐渐漫过轨道枕木、铁轨扣夹，东正线号志短路故障，南下列车只能以无线电引导通行，经包商抢修，至深夜才恢复正常。
1日发生三起事故，身兼台铁代理局长的交通部次长何煖轩痛批铁工局与包商都太大意、松散，台铁则只知道出了意外再抢修，没有在事前做好防范，要台铁所有部门全面检讨工安问题，下周一提出检讨报告与解决方案。
铁工局已要求承包七堵工程的清石营造撤换现场工地主任、工程队队长、主办工程师，监工人员则移送人评会讨论处分。
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