【大纪元5月17日讯】 (大纪元记者李杰生编译) 太平洋鲸鱼基金会（the Pacific Whale Foundation）的格雷戈‧考夫曼（Greg Kaufman）说他的鲸鱼观察船完全按照书上的作业程序： 以低于１３节的速度巡航在13 个节以下，有一位船员在暸望台上面注视着海面，并且
与任何可看见的座头鲸保持1 00码的距离。
然而以上的措施还是不足以防止他们的船在3月9日和一条突然从水面下浮起的小鲸相撞。
这是在当前的繁殖季节里七次已被证实的相撞事件中的一次，季节已接近尾声但却已经创下一个这类事故的纪录。在1975年和2005年之间，在夏威夷群岛之中有33起鲸鱼和船只相撞的事件被报告，单一个季节里不曾超过三起。
环境保护团体认为这个趋势是一个警讯，但研究者希望能对濒临绝种危险的鲸鱼族群多做些努力，而非对疏忽的船民。
“这是鲸鱼数量增加，以及船只和鲸鱼同时出现在同一区域综合造成的结果。”夏威夷群岛座头鲸国家海洋保育区（the Hawaiian Islands Humpback Whale National Marine Sanctuary ）的协同经理杰夫‧华特斯（Jeff Walters）说道。
洄游在北太平洋的座头鲸族群数量估计在大约1万条，从90年代中期据信以大约百分之7的年增率成长。而当更多鲸鱼从冰冷的哺育区阿拉斯加、加拿大、俄国和日本游到夏威夷，船民将在夏威夷水域中与每年出生的大约1千条小鲸相遇。
“只要鲸鱼数量继续增加，这种事就会继续发生。”夏威夷西欧胡岛大学（the University
of Hawaii-West Oahu）研究鲸鱼的一位教授约瑟夫・莫伯利（J oseph Mobley ）说道。
在夏威夷大约有50 艘船经营赏鲸活动，每年搭载30万位乘客，主要从茂宜岛（Maui ）出发。
小鲸的处境较危险因为它们需要经常浮出水面－大约每三到五分钟。但专家说去年在此交配的母鲸已习惯人类，并且离船只越来越近。
“它有点像在学校区域里驾驶。”国家海洋与大气总署（the National Oceanic and Atmospheric Administration）的海洋生物学家大卫．修菲尔德（David Schofield ）说道。
从1966年起被置于国际保护下的座头鲸，也受到联邦法律的保护。船只驾驶人必需遵循“接近规则”指示他们航速在13节以下，不能放开舵，设置守望者，并且距离鲸鱼 100码远。
考夫曼说当时该公司的海洋精神号（Ocean Spirit）船上载着茂宜岛两所学校的学生进行教学，船长完全按照规则操作，直到一条小鲸浮上来让大家吓了一跳。
“无论我们如何努力做得再好，当一条鲸直接从您的船下面浮出水面，对此您实在是无能为力。”考夫曼说道。
夏威夷马鲛俱乐部（Sierra Club of Hawaii）的主任杰夫‧米库利那（Jeff Mikulina）, 说他希望看到规定更加严密的执行，与或许在繁殖的高峰季节期间限制赏鲸船的数量。
“我们需要记住，在这里我们是访客。”他说。
科学家正在研究五英哩外就能侦测出鲸鱼的声纳，莫伯利说。最初的测试在安静的水域中可以运作，但系统在群岛经常吹着的强劲的贸易风里不能运作。海面巡逻队也可能帮助减少事故。
船长被要求在发生任何事故时藉由一条热线通知国家海洋与大气总署（NOAA）的官员。这个季节发生的所有七次鲸鱼碰撞事件除了一次之外都被报告了，而且至少有三起是发生于赏鲸船。
受伤的鲸鱼怎么了并不明暸，即使体形庞大，它们还是迅速消失，有时带着致命的割伤和内部创伤。一俱40吨的尸体是很难发现的，它可能下沉了或被鲨鱼吃掉了。
“我们几乎从未发现它们，”国家海洋与大气总署反应组的组长艾德．莱蒙（Ed Lyman）说，“就像大海捞针一样。”(http://www.dajiyuan.com)
