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高雄捷运
【大纪元7月11日报导】(中央社记者王淑芬高雄十一日电)高雄都会区捷运系统红线Ｒ３到Ｒ８十月底通车，为配合相关试运转，捷运电联车已运抵五十四辆，高雄捷运公司表示，至明年四月，德国西门子公司要依约交付一百二十六辆电联车，配合捷运红、橘线明年底通车所需。
捷运公司自去年十月二十七日起开始点交捷运电联车，至六月二十六日为止，共点交了五十四辆电联车，目前所有电联车都停放于捷运南机厂，预计到今年十月二十一日二十八列共八十四辆的电联车要停放于南机厂，其余改运至大寮主机厂，是十四列四十二辆。
捷运公司指出，与西门子公司的合约规定电联车交付时间最迟在明年四月十四日，西门子公司要履行合约交付一百二十六辆电联车，供捷运公司做行车测试，同时调派专业人员协助教授操作及行驶技术，直到高雄捷运公司的司机训练完成为止。
高雄捷运初期采三个车厢组合的列车营运，每一电联车组由两节动力驾驶车DM，及一节无动力车T，以DM-T-DM的方式编组，未来可视运量需求增加为六车编组，方式为DM-T-M-M-T-DM 的编组，其中DM为动力车但没有驾驶室，可作双向行驶。
每组列车设计一百二十六个座位空间与八百七十九个站立空间，满载时共可搭载一千零五名旅客，无动力车上有轮椅专用空间。
电联车行驶平均速度为每小时三十五公里，最高行驶速度每小时八十公里，捷运路网红线从小港机场到冈山往返时间约为九十分钟、橘线从西子湾到大寮主厂往返是五十分钟；列车停站时间为二十五秒。
捷运公司表示，如果捷运因为电源中断，车厢内有提供四十五分钟紧急照明及紧急通风，做为乘客紧急疏散时照明及通风，不至于有窒息的危险。
高捷表示，配合年底R3至R8通车试运转，电联车已完成部分列车的动态测试，并准备进行与其他系统间的整合测试。
