【大纪元7月21日讯】〔自由时报记者陈晓宜／台北报导〕台北市政府自7月15日起强力取缔五分埔服饰商圈内交通与摊贩违规，并规定五分埔南侧商圈于下午3点至晚间10点禁止汽、货车进入，商家送卸货只能以机车和手推车代替，但原本整顿商圈良意，却遭部分地方势力利用，直接以警方会配合取缔货车进入为筹码，要求货物由单一业者以机车转运方式垄断市场，每箱35元运送费，预估一个月4、500万获利。
五分埔是台北市最大服饰批发市场，近年也逐渐成为零售市场的逛街胜地，地方有力人士即积极推动五分埔“就地合法”，台北市长马英九也政策决定辅导商圈合法化，地方有力人士也看准这块大饼积极介入。
市府表示，长期目标是希望该区成为时段性徒步区，提供民众良好的购物空间，但该区商家多数非法营业，且未详细计划申请徒步区规划，因此现阶段先以划设红线的方式，于下午3点至晚间10点，禁止汽、货车进入，只有机车与手推车可进入，目前先在南区试办，一旦试办成功将全区时段性禁行汽、货车。
有当地业者向本报陈情指出，有地方势力看准五分埔商圈将全面、时段性禁行汽、货车，于是在7月15日警方配合强力取缔前即成立一家货运行，要求其他货运业者在将货物从海关送到五分埔商圈外围后，必须将货物转由这家货运行，以机车代为转运，每箱货物收取35元转运费，赚取暴利。
该业者指出，五分埔商圈约有7、8家货运公司，每家货运行每月约有2到3万箱的货运量，每箱被抽35元，每家货运行一个月就要多支付约70多万转运费，7、8家货运行加起来就有4、500万。
该业者指出，从五分埔商圈外围送货到店家，不过短短几十公尺的距离，要用机车送货他们自己也可以送，现在却因政府政策，导致现存货运业者受到部分地方势力拿着警方会配合取缔为筹码威胁，要求货运业者释出转运生意，不从就检举取缔，这些配合取缔的警方岂不成了帮凶？
负责督导五分埔服饰产业发展与环境改善推动计划的副秘书长范良銹表示，推动五分埔商圈合法化确有相当多的困难，推动初期也会引发民怨与意想不到的问题，所以才会以逐步推动的方式改善，政策会依实际情况随时进行调整。
政策拿捏失当 恐背图利黑锅
记者陈晓宜／特稿
台北市政府已政策性决定五分埔商圈将都市计划变更为“五分埔服饰商圈特定专用区”，也就是让原本在住宅区上非法营业的商家，可以就地合法做商业使用，从服饰业、货运业、房地产业到各地方势力均看准这块大饼，准备随时进场分食，此时政府角色相对重要，一旦分寸拿捏失当，恐将成为图利特定势力的冤大头。
为解决五分埔消防、环保等种种问题，台北市府已规划在7月15日至8月15日一个月内，进行商圈南侧汽货车禁行、摊贩取缔、占用道路斜坡道拆除、违规广告和违建拆除等整顿事项，由辖区派出所配合各单位进行取缔告发。
为免业者不配合拆除违建，影响公安，马英九下令在消防建筑安全未解决前，不准进行都市计划变更，一定程度卡住地方势力的如意算盘，也就是先完成都市计划变更取得合法化的保单后，坐享土地上涨利益。
但此时地方有力人士转而积极说服市府先进行时段性徒步区计划，原依规定必须由地方合法业者组成促进会提出徒步区计划申请的程序，改由交工处配合设立禁行标志与划设红线，警察局加强取缔方式，达到禁止汽货车进入目的，且以商家随时有补货需求为由，让禁行时段仍可弹性开放机车进入，变相方便某些地方势力以机车转运业务介入市场。
在五分埔商圈已成台北市最大服饰贩售市场时，市府积极推动各项改善政策实为正确方向，但如何杜绝不法利益扭曲政府美意，也是政府不容忽视的一环。
(http://www.dajiyuan.com)
