【大纪元7月6日讯】﹝大纪元记者杨加／台北报导﹞中国青藏铁路在7月1日通车，因台湾媒体报导强调是中国“伟大建设”的“世纪工程”，台湾图博（西藏）之友会（＊注）7日特地召开记者会，反驳此一看法，大声疾呼，反对中共利用此铁路引入大量移民，破坏西藏宗教、文化、甚至消灭西藏人民的种族认同，并发起一人一信向中共领导人胡锦涛表达抗议“侵藏铁路”的诉求。
图博之友会长周美里表示，台湾媒体对于青藏铁路报导的密集度，应该可算是世界密度之最，并且太相信中共的官方宣传，长期在中共统战宣传下迷失自我，所以一味的报导成是“世纪工程”，图博之友不得站出来声援从未被征询过意见的藏族朋友们，希望台湾人民在看待青藏铁路时，也能理解到西藏人民真正的想法。
周美里从经济、生态、种族文化上，指出几个媒体所忽略的事实。
经济：中共建造此铁路所有的经费32亿美金，远远超过了中国占领图博四十七年来在藏区所投入的教育、医疗费用；中共所宣称的此铁路将带来的经济利益、商机，事实上都掌握在汉人手中，藏人不仅难以分享，最后反会因为经济及社会的弱势，再度被剥削、边缘化。
生态：西藏高原是亚洲几大河流的发源地，世界47%人口赖以为生的水源地，因此，对它的破坏将为人类生存带来莫大的危机；西藏同时是中共置放核武及核废料的地方，青藏铁路只会让核武及核废料的运送更方便，同时对印度、中亚的安全带来威胁。
种族文化：“侵”藏铁路是一条“单向”通路，只有汉人会进入西藏，藏人不会想去汉人地区，大量汉移民将会带来西藏文化、宗教、认同的消灭，这也是中共政府的真正意图。她举现在的内蒙古为例，有九百万汉人、二百万蒙古人，此铁路将会加速汉人移民的速度及数量，让藏人在自己的土地上成为少数民族。
政治评论家林保华指出另一个情势，在通车当天胡锦涛亲自到青海的格尔木剪彩，同时在拉萨中共公安部长周永康也主持通车仪式，周永康是中共政治局常委，政治委员当部长除了现在以外，就是文革时期，说明现在局势是相当动荡的。
林保华认为，“如果藏人跟汉人和平交流的话，中共为何要派一个公安部长去主持仪式？是不是暗示若不安分有要镇压的意图？”而且在仪式开始的时候一律不准西藏人进入，这是明显的种族歧视。
西藏流亡政府国会议员凯度顿珠表示，中共在1950年侵略并且占领了西藏，现在兴建青藏铁路，无异是对西藏的第二次侵略。西藏境内的藏人，也将沦为少数民族。
他更认为，青藏铁路有军事上的作用，目前中共在西藏有30万名解放军，青藏铁路一通车，就代表解放军的补给将会源源不绝。
| 林保华认为，共产党”解放”时﹐拉萨人口三万﹐现在是５４万。通车后﹐每天到拉萨的外来人口约三千人。汉人涌入将啃食西藏的宗教﹑文化﹐改变藏人的血统。（大纪元记者苏昭容摄） |
| 凯度顿珠表示，中共花了人民币三百三十几亿元盖青藏铁路，但却没有花过这么多钱在西藏的教育、医疗之上，因此很清楚证明铁路不是要帮助西藏人、帮助西藏经济，是要帮助中共自己。（大纪元记者苏昭容摄） |
＊图博之友是由关切西藏人权问题的台湾居民组成的一个非政府组织。“图博”即Tibet之藏文音译，他们认为中文的“西藏”源自汉族中心主义的思维，所以根据图博学者的翻译，改称图博。政治评论家林保华指出，图博也是唐朝时候的称呼。
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