【大纪元8月18日讯】 (AUTONET记者：蔡致坚 报导) 提到MITSUBISHI的科技结晶，就不能不提到GDI（Gasoline Direct Injection）燃油直接喷射的技术对于MITSUBISHI的意义。
在世界能源供给不稳定的现代，如何节省燃料的损耗及提升功率，将是考验着汽车引擎工艺的发展，也许除了Hybrid、电动马达之外，GDI就是一个答案。而MITSUBISHI的GDI引擎便是为此而开发出来，小到1.5升的直4引擎、大到4.5升的V8引擎，广泛的运用在旗下的车款中，再次凸显汽车科技工艺在MITSUBISHI的这句话。但是，燃油直喷技术原始却是用于柴油引擎。
MITSUBISHI的GDI科技是将汽油车的引擎压缩比提高（效率提升）、采用汽油气缸内直喷（避免进气阀门动作时的油料损失）、稀薄燃烧（不浪费油/气混合物）、垂直的进气（有效率的气流）、碗状凹面活塞顶（充分的油/气混合）等等。其优点在于省油性（提升20％-35％）、降低一氧化碳排放（约20％）、动力提升（约10％）。缺点却是制造大量的NOx。压缩比达到12.5：1加上稀薄燃烧效应，能有效解决马力和油耗的问题，一般车辆正常的空气/燃油比为1：14.5，而GDI引擎将空/燃比大幅改进为1：40，相对的可能将引起引擎爆震的情况。
GDI引擎动作的流程仍为吸气、压缩、爆炸、排气四个动作，但是，由于采喷油嘴直接注油到燃烧室中，在进气的同时喷油嘴会先喷出少许的油量，其目的为的是避免压缩比过高容易造成爆震（就是先降低汽缸的温度）；还有另一个目的就是让汽缸中先有少许的油气。
在活塞开始进行压缩行程之时，变开始产生涡旋状的气流，并在上死点（火星塞点火前）开始喷入第二次较浓的油气（主要动力来源）来燃烧。由于活塞顶部成碗状凹面状，会引导第二次的油气集中在火星塞点火处引燃。排气的行程则与一般车辆无异。这两次的喷油加总还不及一般环境相同传统引擎一次喷油的1/2，故能产生省油的效果（稀薄燃烧）。
为避免搭载GDI引擎的汽车排气造成空气污染，所以GDI引擎的触媒转换器须能有效抑止NOx的排放，其主要之功能为透过触煤转换器内之金属丝表面的铂、钯、铑等贵金属，产生化学氧化反应将有害气体(NOx，CO)转换为无害气体后再排出车外。
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