【大纪元9月26日报导】（中央社记者黄淑芳台北二十六日电）促进能源多元化，台湾明年起将推出添加3%酒精的E3酒精汽油，由政府部门公务车优先试用。酒精汽油虽可减少二氧化碳排放量，但单位里程耗油量较一般汽油大，且可能造成汽车油箱腐蚀，影响车辆驾驶性能，且较早出厂的汽机车能否适用仍有疑问，这也将是试办计划最需探究的问题。
中油公司今天宣布，为配合政府发展生质能源政策，中油明年起将推出酒精汽油，2007年至2008年在台北市试办，2009年扩及高雄市；试办对象是政府部门公务车辆，未来再视市场接受度进一步推广。
近两年国际油价不断飙涨，各国无不加速发展替代能源与再生能源，美国、巴西、欧盟、日本等国积极投入酒精汽油研发，巴西已有酒精含量高达93%的E93酒精汽油，欧盟也容许酒精含量达85%的E85酒精汽油，酒精汽油的研究与推行已成为世界潮流。
台湾除研发生质柴油，也积极规划利用休耕农田种植甘蔗、番薯等能源作物，研制酒精汽油。
不过，酒精汽油与一般汽油的物理化学特性略有差异。中油公司表示，酒精汽油虽有助于降低一氧化碳、二氧化碳排放，但会增加氮氧化物、乙醛排放量，而且酒精对铜、锌等金属具腐蚀性，也可能造成弹性材料膨胀、软化、老化，并产生渗透性蒸发排放。
值得注意的是，酒精会造成汽油蒸气压增加，影响驾驶性能，会有加速迟缓现象；此外，酒精的吸水特性容易造成汽车油箱底部及储油槽腐蚀，也可能因为油路不顺、辛烷值不足，产生燃烧不良现象；加上酒精热值只有一般汽油的三分之二，单位里程耗油量比一般汽油大。
中油副总经理孔祥云表示，根据车辆公会调查，台湾地区2001年以后出厂车辆中，有117 万辆可适用酒精汽油，约占五年新车总数的八成；但2001年以前出厂车辆适用比率不得而知。全台1300万辆机车中，高达1200万辆使用化油器的机车能否适用酒精汽油？也让人存疑；加上酒精汽油成本比一般汽油高出许多，未来若要推广，难度不低。
孔祥云说，推广酒精汽油，可以利用休耕农地种植甘蔗等能源作物，有助于活化农村经济，也可以降低二氧化碳排放量，增加能源供应多元化管道，正面效益不少；但推动过程确实有许多困难，需要政府、车辆业者与供油业者共同努力克服，未来能否顺利推广，“最终决定权还是在市场”。
