【大纪元1月24日报导】（中央社底特律二十三日法新电）美国总统布什今天矢言要改善车辆燃料经济标准，作为在未来十年内将汽油消耗量削减百分之二十的努力措施之一，不过，汽车制造业者对此反应冷淡。
美国三大汽车制造业者一直在从事游说工作，要让华盛顿将能源政策聚焦在增加使用替代性燃料，像是乙醇，汽车制造业者也保证，二０一０年替代性燃料车辆的产量将加倍。
白宫宣示扩大使用替代性燃料将是大幅削减汽油使用的整合计划之一，使美国汽车业者的努力于今天获得回报。
不过，布什也要求全面改善燃料经济效益百分之五，这将使汽车业者必须在研究发展方面投入大量资金，同时也威胁到例如通用汽车悍马这种市场上十分受欢迎，但喝油和喝水一样的高耗油车辆的销售。
通用汽车发言人威金生告诉法新社：“我们将与白宫和国会合作，以确保任何改变在技术上可行，且不能对像通用汽车这种各式车辆都生产的业者造成不公”。
底特律汽车制造业者长期以来一直在对抗统合平均燃料经济标准法案，这个法案要求汽车制造商生产的乘用车燃油经济标准不得低于每加仑行驶二十七点五英里（约三点七八公升行驶四十四点二五公里），卡车（以及以卡车底盘制造的多功能运动休旅车）则为每加仑行驶不得低于二十二点二公里（约三点七八公升行驶三十五点七公里）。
汽车制造商达到标准的有奖，耗油超过标准则被处以罚款，日本汽车制造商过去获奖无数，因为日系车辆一向尺寸较小，燃油效率比通用、福特和戴姆勒克莱斯勒等品牌来得好，同时，日本车厂到近年来才开始供应大型卡车给美国消费市场。
通用副总裁鲁兹最近表示，严苛的统合平均燃料经济标准法案将卡车和多功能运动休旅车市场拱手让人，特别是让给日本业者，并且将强迫车厂销售较小型车辆以改进燃料经济性的作法，比喻为好像是“为了对抗全国肥胖问题，强迫成衣制造厂只能出售小号服装”一样没有道理。
