【大纪元10月18日讯】(自由时报记者高嘉和／专题报导)新车市场不景气，汽车业者想办法创造周边利益，从总代理、经销商，甚至租车业近年来都积极跨入中古车领域，集团化作战正逐渐挑战过去散兵游勇式的中古车市场生态。
今年前三季，国内新车销售量不到25万辆，较去年同期衰退两成；同样期间，中古车过户数约55万余辆，较去年同期减少约7.2%，幅度远较新车小。
经销商 也打中古车广告
过去只有新车上市才会打广告，现在是中古车也打起广告，讲品牌与行销策略。国内最大汽车经销商汇丰汽车，就整合与筛选往来贷款的中古车商，再结合汇丰保养厂与SUM汽车保修联盟，成立SUM优质车商联盟，凝聚这些中古车市场的散兵游勇打起集团战。
汇丰汽车总经理李荣华说，台湾消费趋势常跟着日本市场走，中古车销售势必也要走向“新车化”，不仅讲形象、也重视保固与品质，“品牌”将是未来中古车市场的决胜关键。
打着“无泡水、无重大事故、无引擎号码非法变造车”的三大承诺，SUM优质车商联盟预计今年底前据点数将扩增到250家，为国内最大中古车贩售体系。
代理商 主打原厂认证
过去汽车总代理只专心卖新车，但近年来陆续跨入中古车市场，Volkswagen总代理太古标达汽车，今年中开始推出中古车服务；丰田总代理和泰汽车，透过经销商架构“Toyota中古车”网路；中华汽车正协调旗下经销商顺益汽车，执行三菱中古车计划。
标达汽车总经理高建荣说，推出Volkswagen CPOC原厂中古车认证是种“服务”，最终目的是在稳定中古车价格及协助新车销售。他解释，CPOC原厂中古车认证，由标达提供最专业检测标准，原厂认证专业技师严格把关，针对引擎室、底盘、车辆外观、内装、操作功能及路试等六大项目，再配合原厂故障检测仪器进行99个项目检测，并针对检测结果提出建议。
高建荣指出，最终检测报告将依标准给予分级评鉴，不但可成为买卖双方议价的参考依据，还能继续享有原车主的保固权利与服务。
中华汽车副总经理黄重洲表示，的确有建立三菱中古车体系计划，目前正协调经销商顺益汽车来架构，未来可能将先成立大型中古车卖场，专营三菱中古车，借此整顿三菱中古车价格秩序，并稳定新车价格，达到协助新车销售的最终目的。
租车业者 自销长租车
不仅汽车总代理、经销商抢进中古车市场，就连租车业者也跨入，国内最大的格上租车，就在台北市主要中古车集散地之一的民族东路，开起第一家品牌中古车门市。
格上租车总经理陈世全说，格上中古车车源就是到期的企业长租车，这些长租车都有专人保养、维修履历完整，甚至不少是企业老板座车，都是专人驾驶，品质绝对有保障。
陈世全强调，格上每年约有1,200辆租赁到期车，每个月约有上百辆，可说是台湾中古车车源最多的中古车商。这些长租车过去多委托中古车拍场拍卖，价格往往被低估，未来由自家门市销售，出售价格较合理，甚至可开发中古车租赁新客户。
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