【大纪元10月22日报导】（中央社东京二十二日法新电）从轮行夜店到帽状轿车，这几年在东京车展上发表的古怪车辆，大多送进汽车史存参；日本丰田一九九五年推出油电混合动力的未来概念车Prius的时候，许多人认为，混合动力车大概也是如此。
但十二年后，对手还在努力想追上丰田的技术，而油电混合车依旧是本周东京车展的重点；不过，随着其他环保科技加快脚步迎头赶上，油电混合车不再是省油竞争中的唯一参赛者。
尽管Prius大获成功，车厂投资环保科技的资金流向却仍相当多元化，电力、生物燃料、干净柴油与燃料电池，也是可能的能源选择。
投资银行CLSA的汽车市场分析师黎克特说：“将来不只有油电混合车，我跟车商谈未来主导市场的科技时，察觉到很多不确定性。”
“丰田花了好一番功夫推油电混合车，但其他车商目前研究的是干净柴油，我们正在研究可能在未来几十年间推出的混合（技术）能源。”
日本各家车厂也磨刀霍霍，希望率先生产低污染柴油引擎。一些分析师预测，由于低污染柴油引擎成本较低廉，最终会比油电混合车还受欢迎，有朝一日环保柴油车也将随之上市。
瑞士信贷银行的汽车分析师安藤说：“我猜，未来实际上会有许多配备油电混合（技术）的汽油与柴油引擎，并不真是柴油对决油电混合的情况。”
比丰田与本田晚推油电混合车的日产汽车，计划明年下半年在日本推出自家首辆环保柴油引擎车。
CLSA的黎克特说，柴油混合动力车“让人非常感兴趣，但还是很贵”。
本届东京车展将于二十四日揭幕，二十七日起开放一般民众参观。
丰田本次参展摊位，势必以油电混合车为主，包括重量比Prius轻三分之二、耗油量少两倍的1／X插电式混合动力车，其车体使用坚固但轻量的碳纤维强化塑胶，可以汽油与乙醇混合发电。
