【大纪元12月11日报导】（中央社记者陈守国高雄县十一日电）经营高雄县公车路线的高雄汽车客运公司计划四十五条停驶或减班，严重影响旗山、冈山地区偏远地区居民通学、就医、购物，县长杨秋兴今天在县府主管会报中指示县府相关局室加强协调，讨论出解决之道；并认为以小型车辆经营山区支线较为便利。
高雄客运公司在高县有五十九条公车路线，县府每年补助新台币七百万元，补助七条市区公车路线亏损，中央补助两百万元。偏远路线亏损则由交通部补助，但都无法弥补客运公司每年的亏损额度；去年公司亏损四千多万元，交通部只补助一千多万元。
高雄客运公司不堪连年亏损，计划明年九月路权届满后，四十五条没有经济效益或效益不佳的路线，不再申请路权或减班。七条市区公车经县府协调后，仍继续经营。
县府观光交通局长卢圆华上午在县府主管会报中指出，目前采取的策略是请中央提高补助预算，并透过整并路线、停驶、减班的方式，降低客运业者亏损，找到平衡点，近期将开会进一步协商。各县市政府普遍未对公路客运路线给予补助，若决定补助，则每年须有经费的挹注，尚在评估中。
县府社会局长吴丽雪说，越偏远、越弱势地区的居民，越依赖公路交通，停驶、减班对原住民乡镇与田寮、阿莲等偏远地区冲击相当大，希望再与业者加强沟通。虽然高雄客运公司停驶，业者仍有营运路线，因此，明年老人免费公车措施将继续推动，但成效将受影响。
杨秋兴表示，客运公车路线停驶是全国性的问题，应邀集受影响地区的乡镇长、乡镇公所与相关单位会商，全面讨论因应之道。县府教育局应评估学童通学受影响程度，以利后续处理。
县府财政局长简振澄说，杉林乡公所将购置八人座小客车，以水资源回馈金支应，并由现有人力调派，免费服务六十岁以上老人、中低收入户及身心障碍者，其余使用者则需付费，降低客运停驶对弱势族群的影响。
杨秋兴认为，以小客车行驶山区支线较为便利，也不会有大型公车空荡荡的情形，杉林乡的作法也是种解决方式之一，将视营运状况后检讨。
