【大紀元12月11日報導】（中央社記者陳守國高雄縣十一日電）經營高雄縣公車路線的高雄汽車客運公司計畫四十五條停駛或減班，嚴重影響旗山、岡山地區偏遠地區居民通學、就醫、購物，縣長楊秋興今天在縣府主管會報中指示縣府相關局室加強協調，討論出解決之道；並認為以小型車輛經營山區支線較為便利。
高雄客運公司在高縣有五十九條公車路線，縣府每年補助新台幣七百萬元，補助七條市區公車路線虧損，中央補助兩百萬元。偏遠路線虧損則由交通部補助，但都無法彌補客運公司每年的虧損額度；去年公司虧損四千多萬元，交通部只補助一千多萬元。
高雄客運公司不堪連年虧損，計畫明年九月路權屆滿後，四十五條沒有經濟效益或效益不佳的路線，不再申請路權或減班。七條市區公車經縣府協調後，仍繼續經營。
縣府觀光交通局長盧圓華上午在縣府主管會報中指出，目前採取的策略是請中央提高補助預算，並透過整併路線、停駛、減班的方式，降低客運業者虧損，找到平衡點，近期將開會進一步協商。各縣市政府普遍未對公路客運路線給予補助，若決定補助，則每年須有經費的挹注，尚在評估中。
縣府社會局長吳麗雪說，越偏遠、越弱勢地區的居民，越依賴公路交通，停駛、減班對原住民鄉鎮與田寮、阿蓮等偏遠地區衝擊相當大，希望再與業者加強溝通。雖然高雄客運公司停駛，業者仍有營運路線，因此，明年老人免費公車措施將繼續推動，但成效將受影響。
楊秋興表示，客運公車路線停駛是全國性的問題，應邀集受影響地區的鄉鎮長、鄉鎮公所與相關單位會商，全面討論因應之道。縣府教育局應評估學童通學受影響程度，以利後續處理。
縣府財政局長簡振澄說，杉林鄉公所將購置八人座小客車，以水資源回饋金支應，並由現有人力調派，免費服務六十歲以上老人、中低收入戶及身心障礙者，其餘使用者則需付費，降低客運停駛對弱勢族群的影響。
楊秋興認為，以小客車行駛山區支線較為便利，也不會有大型公車空蕩蕩的情形，杉林鄉的作法也是種解決方式之一，將視營運狀況後檢討。
