【大纪元3月27日讯】（大纪元记者袁闻综合编译报导）3月26日星期一，加拿大卑诗省轮渡公司公布的一份内部调查报告表示，去年3月22日在卑诗省吉尔岛外海沉没的北方皇后号轮渡的事故原因完全是人为因素。报告指出，在事故过程中，船上工作人员没有试图改变航线，同时也不存在机械故障。
据加通社报导，这艘名为“北方皇后号”的重达8800吨的渡轮是在2006年3月22日凌晨12：25分（太平洋标准时间），从鲁拔太子港（Prince Rupert）驶往海地港（Port Hardy）的途中，触礁沉没。船上99名乘客及船员均安全撤离，但有2名乘客至今下落不明，也没有找到他们的尸骨。
在调查报告公布之后，卑诗省轮渡公司总裁韩恩（David Hahn）指出，从沉船上找到的电子模板上的数据分析来看，轮渡在事故前后“完全没有改变航向的迹象”。轮渡的速度也一直没有变化，直接冲向了吉尔岛。
据记录，在船上的只有四副和一名女性舵手在场。报告称，当班的栈桥工作人员在当天选择了一个新装的舵控系统，而如此做法同工作手册中所指示的很不一样，这样的办法看起来有些异常；但同时，报告也指出这并不足以导致事故发生。
韩恩表示，接下来，一项具体的调查将全面展开。他也暗示，很可能当晚值班的三名栈桥工作人员都会被解雇。北皇后号上的二副和四副在事故后拒绝加入调查行动，当班的女性舵手也只是给出了极其“有限的”信息。
据韩恩指出，在事故之后，他一直寻找在最后14分钟内所发生事情的信息，而目前情况显示，希冀从船员那里得到更多细节的可能性已经很小了。而始终让他不得其解的是，为何当时从有事故迹象开始，似乎没有人注意到而且也没有采取任何的应对措施。
据悉，现在的轮渡上已经都安装了录音系统。这样的话，对于船上发生的一切都能有据可查，而不会成为永远的谜团了。
安全调查小组指出，当时在船上的四副李杰特（Karl Lilgert）和女性舵手（Karen Bricker）之前曾是恋人关系。
事件地点位于莱特峡（Wright Sound）的吉尔岛（Gil Island）外海，此处海域位于鲁拔太子港南方约137公里处。2006年3月22日凌晨零时30分，从北面往南航行的“北方皇后号” （Queen of the North）渡轮，在外海无预警撞上礁石。
轮渡发生事故后，卑诗渡轮紧急事故处理中心成功的实施了紧急救援。不到半小时，乘客和船员陆续搭乘救生艇逃生，他们其后被一艘加拿大破冰船救起。渡轮于失事一小时后沉没。
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