【大纪元4月27日报导】（中央社记者陈守国高雄县二十七日电）国民党立委吴光训今天在立法院交通总质询时，要求高雄捷运延伸到高雄县林园、鸟松、仁武乡，交通部长蔡堆答询表示，曾对这些延伸路线做可行性评估，因自偿率不高而没有继续规划；吴光训则要求政府重新进行可行性评估，让高雄捷运能延伸到林园、鸟松、仁武乡。
吴光训今天发布新闻稿表示，高县地形狭长，人口集中紧邻高雄市的周遭，高雄捷运只规划兴建到县市接邻地区，并没有深入县境，没办法发挥大高雄地区交通运输的功能。
根据统计，台湾的暖化速度是全球平均值的两倍，汽机车大量排放的二氧化碳加速空气品质恶化，油价不断上涨，道路运输的成本也变的非常高，因此，大众捷运系统延伸到高雄市外围卫星都市可说非常迫切。
他指出，林园乡是高雄地区的石化重镇，但没有铁路经过，要连结高雄县市其他地区，只能依赖台十七线省道。中油公司林园厂严重污染林园乡环境，乡民默默忍受到现在，地方一再陈情希望高雄捷运能延伸到林园乡，但总是停留在纸上谈兵。仁武乡有仁大工业区，每天进出人车非常多，但没有捷运，民众只能使用汽机车，除塞车，还造成严重的空气污染。
他表示，若高雄捷运能从红线的高雄市小港站延伸到林园乡，楠梓加工区站延伸到仁武乡，除可纾解交通壅塞，更可改善空气品质，促进环保。
他也表示，鸟松乡有大高雄地区最知名的澄清湖风景区，每年旅游的国内外旅客众多，旁边还有澄清湖棒球场、高雄长庚医院等，高雄捷运却没有规划延伸到鸟松，成了澄清湖风景区最大的发展障碍。政府只会喊观光客倍增的口号，却连最基础的交通设施都没有任何有远见的规划与设计。
他表示，蔡堆答询时表示，捷运是否延伸到林园、鸟松、仁武等地区，属于地方政府的权责，只要经过可行性评估，自偿率够高就值得兴建，政府将会筹编后续的经费。过去政府告诉民众，高雄捷运将规划延伸到高雄县的美丽愿景，如今却以自偿性不足的理由塘塞，根本是欺骗高雄县民，他要求政府重新进行可行性评估。
