【大纪元5月28日报导】（中央社记者方旭台北二十八日电）乐生保留自救会与青年乐生联盟今天为了乐生案，再度杠上北市捷运局，并发起包围捷运局行动，引发肢体冲突。青年乐生联盟强调，新庄捷运机厂关于地下水压的透水系数评估错误，应立即重作地质调查；在相关调查完成前不得动工，以免危害机厂与乐生院安全。
乐生青年联盟说，目前无论百分之四十方案或工程会保存四十栋方案，将来都可能发生严重坍塌与涌水现象，须慎重行事。也希望捷运局尽速评估新庄捷运分段通车方法，确保新庄居民交通权益，并以“院民原地续住”作为乐生保存方案首要考量。
青年乐生联盟今天指出，高水压、地质差，使新庄机厂施工过程中多处严重坍塌位移，一直是一大争议。尤其林口台地由透水性极高的砾石层组成，地下水蕴藏丰富，规划设于乐生院的新庄机厂正位于林口台地边陲，常年承受地下水库巨大水压，加上地处断层剪裂带，地质易吸水膨胀、消散，一旦开挖，极易坍方、位移。
青年乐生联盟说，日前出席公共工程委员会技术会议的大地工程专家，在检视捷运局提供新庄机厂地质钻探报告发现，设计单位所作地下水观测，在观测井配置、选址及试验方法上发生一连串错误，致严重错估地下水透水系数 (K值)，误差值恐超过一百倍。
青年乐生联盟指出，设计单位台湾世曦公司 (原中华顾问工程司) 也承认，当初抽水试验确实有错误，当场双方同意部分力学参数有重新调查及试验必要。但之后五月十七及二十二日两次会议，捷运局与台湾世曦公司对如此重大基本资料错误却只字未提。
青年乐生联盟表示，当年雪山隧道开挖，正是规划单位轻忽，使地质钻探调查采集样本数目不够，误判断层位置及高压地下水破坏性，造成三十六次涌水事件、二十五次钻掘机受困、十一位人员伤亡，使原先四年预计完工，延宕了十五年才完成。如今乐生院地质环境同样复杂，担忧雪隧悲剧恐再次上演。
