【大纪元6月15日报导】(中央社记者冯昭台北十五日电)近一年工安改善逐渐见到成绩的台铁，今天发生重大死伤行车事故，行政院迅速同意交通部台湾铁路管理局局长陈峰男请辞。台铁局长几乎都是年资三、四十年，从基层做起的老台铁人，但近六任局长都因故提早请辞。
台铁意外事故多属平交道事故，与台铁安全管理有关的列车重大意外不多，最近一次为1995年九月十二日发生在台中后里车站事故，一列南下通勤列车与北上货车对撞，两车车头全毁，八人受伤。
与今天大里站意外较类似的是1991年十一月十五日的列车事故，因为讯号控制失当，苗栗造桥发生自强号和莒光号边撞事故，造成三十人死亡。
但台铁局长提早下台的原因不见得与行车事故有关。在台湾省政府管辖时代的台铁局长张寿岑是因为人事问题与副局长陈世芳不合，提早求去，距离原本打算退休的时间只有四个月。
继任者陈世芳上任后，据台铁局资深员工指出，由于高层要求陈世芳自己做选择，陈世芳只好提早四年办退休。
陈德沛则是在接二连三发生电车线断落造成列车卡在隧道内，以及机车头故障造成列车延误等事故后，请辞获准，比原订退休时间提早三个月。
陈德沛提早请辞后，由与台铁渊源不深的交通部参事黄德治接任局长，但三年后因台铁工会酝酿新年罢工，黄德治以健康理由请辞，回任交通部参事，改由老台铁人、当时台铁副局长徐达文升任局长，接下与工会沟通的任务。
去年因花莲崇德站发生台铁列车撞死正在轨道上工作的五名台铁维修人员重大意外，徐达文黯然下台，提前四个月退休。
其后由于接任人选纷扰多，由交通部常务次长何煖轩兼代台铁局长数月，直到蔡堆接任交通部长后才在去年十一月择定当时台铁局最资深的副局长陈峰男升任。因为他在今年七月就要退休，当时距离届龄退休还不到一年，家人也不支持，陈峰男原本意愿不高，局长交接典礼上他还以“消业障”自嘲。没想到陈峰男还是提早一个月下台，台铁局长真不好做。
